Jetta 2002 2L, P0322 G28

Un autre trouble intermittent !


Le client avait stationné la voiture pour 1,30 heure et à son retour, il a eu de la difficulté à partir son moteur. La lumière Check Engine c’est allumé et après le moteur c’est mit à fonctionner normalement. Naturellement quand je prends la voiture tout est éteint.


Seulement le code pour un crank sensor qui est situé dans le bloc moteur près du filtre à l’huile et son nom est le G28. Le moteur roule parfaitement sur la route, pas de trouble de connections ou de filage quand je brasse les fils.


La charte demande de vérifier la résistance du capteur entre les pins 2-3. Les spécifications sont les suivantes : moteur AEG 480-1000 ohms, et moteur AVH et AZG comme le miens 730-1000 ohms. Ma spec est de 1092 ohms à chaud. Pas très loin mais hors norme. Un 200 $ pour le sensor. Ce n’est pas ma spécialité de changer un morceau sans être certain mais pour un trouble de stallage qui pourrait avoir des conséquences dangereuses, on n’a pas le choix.


J’ai eu de la difficulté à enlever le sensor, il y avait un ridge. Lors de la pose, même avec de la graisse, j’ai eu de la difficulté. J’ai du passer un papier sablé sur la surface.


Le moteur étant froid, j’ai mesuré la lecture du vieux capteur. Surprise ! La lecture était de 5,000 ohms.


Je suis sur la bonne route, l’avenir nous le dira. Je vous tiens au courant.


Mise à jour 25 mai 2008


Pas de nouvelles, bonnes nouvelles ! Le client n'est pas revenu.