VW Jetta 1993 2L 82,000 km roule mal à froid

Salut !

Un trouble qui est arrivé, selon le client, après avoir fait la mise au point, le valve cover gasket et la courroie de distribution.

Le moteur roule mal pour maximum 1 minutes lors du premier départ de la journée. Il roule bourrer. Le coolant est dans les spec et tout ce qui a été fait est ok, t belt etc.

Pression dans les spec, o2 et heater ok. Scanner le pcm !!! IAT à -40, code de speed sensor. Problème ???

Avec le Modis, faite bien attention sur les VW. Les datas sont parfois erronées et n'indique pas la bonne valeur. J'ai failli commander un ordi sur la Jetta de notre apprenti. Le même code et IAT en trouble. Fait les vérifications des fils allant à l'ordi, tous ok. Computer en faute !!! Et non Les foutus data ne sont pas tous valides en KOEO. Il faut partir le moteur et là le IAT est normal. Puis pour le code 0513 speed sensor, c'est un bog tu l'efface et ne revient que lorsque la clé est refermer.

Une autre chose. Radio jobber sur un VW = trouble de scanner et communication. Voir mon message dans mes cas vécus

La prochaine fois qui entre au garage, je vais faire comme Michel et faire un leak down test de tous les cylindres.

Autres suggestions ???

Merci !

Oups !

J'avais oublié de mentionner que le Maf était contaminer par l'huile qui s'écoule du duct d'air. J'ai tout nettoyé et enlever 1/2 huile en trop. Le véhicule est en test depuis 1 semaine. On verra bien !

Moi,je vérifierais du coté de evap.solénoide purge??????

Le client a passé vendredi et il fait encore le trouble.

Bonne idée Claude !

Je commence pas ça et après un leak down test des cylindres. J'ai cherché sur IATN mais rien de concluant. Parle de coolant sensor quand difficile à partir et peut-être les injecteur qui crachent mal.

salut, je fais beaucoup d'européen au travail. regarde evap systeme, injecteur qui crache mal, pression essence pas bonne, regulateur essence qui pert par la hose a vacuum, sur ce modele il y a t'il un 5 injecteur pour les démarage a froid ou pas. prend compression dynamique et statique ou leak down test moi j'aime beaucoup compression dynamique et dans le pire cas prendre pression d'huile moteur deja vue cela c'est mon un de mais prochain cas vécu mais c'était pour une modele a lifter hydrolique. bye jc