VW Jetta 2000 2L AEG, pas de communication

Salut !

Un trouble assez spécial que je veux vous parler car c’est une question de vie ou de mort pour votre scanner.

La plainte

Le moteur boucane noir, est instable, la check engine allumée.

Le diagnostique

Le mini scanner innova n’entre pas en communication. Le modis ne fonctionne pas en oem data ni en obd2. Le mastertech ne veut rien savoir non plus. Trouble de dataline, c’est certain !!!

Difficile de faire du diagnostique sans code. J’ai essayé de débranché le coolant, le maf, aucun changement. Alors j’ai été voir dans alldata pour un diagramme du DLC (connecteur obd2). Le + pin 16 et la masse pin 4-5 sont là.

VW sont assez chiant à travailler avec leurs foutus diagrammes en cinquante douze milles feuilles. /$ »?/% de ta… loll. Ce ne sont pas mes meilleures voitures que j’aime travailler.

En regardant dans les bulletins de service, il mentionne que les radios jobber créer des gros problèmes de communications et peuvent même brûler le scanner. Il demande d’utiliser une version de scanner VAS5051 au lieu de VAG1551. Le VAS est protégé contre les sur tension de courant pouvant provenir d’un short au + de la dataline. Mais le VAS, qui en a un ?? Personne ! Alors je décide d’enlever la radio et je réussi à avoir de la communication en mode obd2.

Les codes sont P0134 O2 B1S1 no activity, P0139 O2 B1S2 slow, P1582 idle learn at limit et P1128 fuel trim at limit.

Le plus biz dans tout ça, c’est quand débranchant la radio et en la rebranchant, la radio s’est fermé et le trouble de communication avait disparu. Si j’allumais la radio le trouble apparaissait. C’est certain que la radio est en trouble !

Je n’ai jamais été capable de voir aucune data en OEM scanner. J’ai fais un appel au Snap-On tech line. Attendu 10 minutes sur le hold et jamais personne ne m’a parlé. Laisse un message vocal et 2.5 heures plus tard aucun appel de leur part. Wowwwwww, le service !! Un jour plus tard et ils n’ont jamais téléphoner.

Hier soir j’ai soumis un message sur le forum de Snap-On et aujourd’hui j’ai eu deux messages de membres et représentant. Steve m’a donné un lien super intéressant sur le trouble de radio jobber et j’ai compris le pourquoi de ce phénomène. Vous voulez que je résume le texte ou bien vous voulez le lien du message sur le forum. Tout est en anglais mais comment instructif !!!

Faut apprendre à se débrouiller tout le temps. J’ai fais mon diagnostique avec les data obd2 et j’ai mis dans estimé un maf et 2 O2 sensor. Le upstream était jammé lean et enrichissait le mélange au boutte. Celui arrière, pas de chance à prendre avec le millage de la voiture 200K puis le maf. Le client n’a pas fait faire la job car cette voiture venait d’un garage de carrosserie et le client venait de mettre 1500$ à l’automne.

Donc toutes les VW 1996 à 2004 qui arriveront au garage avec une radio ‘’non original’’ devront être enlever avant de brancher n’importe quel scanner. Pas de risque à prendre. Sinon il faudra faire un diagnostique la prise obd2 et savoir si la ligne de data n’est pas short au +.

Je dois tester mon Modis sur le prochain VW qui entrera au garage voir s’il n’est pas sauté.


Oufffffff

Bye !

salut yvon, oui le lien m'interesse et dans ton connecteur aldl tu es suposer d'avoir une ligne de communication basse vitesse et haut, as-tu "prober" c'est ligne pour voir si tu avait le voltage n'éccessaire ou si la ligne etait viivant, je te donne un exemple, su tu as une bus line de 2.5 volt +et une de 2.5 volt - et tu as un voltage de 8 volt par exemple c,est qui a un module de short.
ou as-tu besoin d'info j'en ai.
bye jc
p/s mon prochain poste est une audi quatro 4s qui n'as pas de communication avec le scan.

Mon modis fonctionne Houra !!!!

Oui les lignes de communication, on en a toujours besoin d'info.

Chez VW, leur data line, Kline, est sur la pin 7 et tu dois vérifier si elle n'est pas short au + 12 volts. Normalement il y a autour de 9 volts sur la ligne.

Je mets le lien demain, ok.

Voici le lien Jean-Claude.

Bonne lecture

merci yvon, j'apprécie. bye