VW Jetta GLX 2000 VR6 189,000 km P0303

:bienvenue:

Voiture arrive au garage et ne va pas très bien.


Vérifier code missfire # 3 missfire injecteur # 3

Pas de problème bougie, filage et coil

Mon problème c’est que mon injecteur ne plulse pas donc pas de gaz cyl # 3

1 2 3 4 5 6 = injecteurs sous le plenium et ne peut les deplogé

Je vérifie si mon alimentation arrive clé on 12 volts ok

Vérifie si ma pulse négative arrive de mon computer pas de pulse

Va voir si ma pulse sort de mon ordinateur pine 88 fil

Pulse très vive avec test light

Donc je vérifie pulse de mon injecteur # 1 = pulse dime

Pour pouvoir deplogé inj # 3 il faut enlever le plenium

Ferme le moteur vérifie la continuité de mon fil pulse négative ok

Injecteur

pulse nég ° ° + positif

Mon problème c’est que le plus arrive sur mon injecteur et ressort de mon inj et remonte sur masse et remonte vers mon ordi.

Fait démarrer voiture coupe le fil au computer voilà que la pulse est dim et au bout de mon fil coupé qui va à mon inj est positif

Enlève le plenium vérifie la résistance inj # 3 = 7 ohms et pas constante

Les spec = 13 à 19 ohms

Injecteur défectueux


Petit tips pour installer injecteur

Tu retires tes 6 barrures et tu enlèves ta fuel rail (pas facile)

Après tu enlèves ton injecteur

Quand tu le remets installe le dans ta fuel rail et met tes barrures et réinstalle le tout

Je m’explique

Si tu mets ton inj dans ton intake tu vas le pousser et quand qu’il rentre il va au fond et il est trop loin

Quand tu remets ton fuel rail c’est là que tu t’en aperçois que ton inj est trop profond.

Salut !

Tu as eu un bon trouble !

Bonnes procédures et démarches Michel. Pas facile d'accès ces modèles là

Comme on en a déjà parlé, le plus (+) qui vient de l'ignition pour l'injecteur, c'est normal qui passe au travers l'injecteur et se rend jusqu'à l'ordinateur. C'est la façon pour l'ordi de savoir si il y a un open sur l'injecteur.

Pour la pulse forte ou dime du driver de l'injecteur, je n'ai pas encore figurer le pourquoi. Résistance d'injecteur trop élevé ? Peak quand l'injecteur se ferme ? Si quelqu'un a une idée faite signe

Pour le truc je vais penser à toi lorsque j'enlèverais des injecteurs. Merci !

:bienvenue: michel, merci du tips pour l'installation de l'injecteur.
byeT11

salut lundi apres-midi nous avons commencer a faire le radiateur de chaufrette sur cette meme vw un austie de job. pas facile mais nous avon termine aujourdhui .

pour revenir sur cet injecteur un coup debrancher ma pulse etait normale injecteur en probleme oui mais que se passe a linterieur de linjecteur je ne sais pas

J'espère que ton heater core n'est pas un jobber ou defect ! Trop chiant de tout recommencer

Si jamais tu as des photos, on ouvrira un autre sujet, ok Michel ?