Eagle Vision 1996 3.3L, crank no start

Une des premières chose que je vérifie lors d’un no start sont : la vérification de la lumière check engine. Ça me donne un bon aperçu si le pcm est alimenté. Pas de lumière. Le fusible # 18 est brûlé. Il est utilisé pour alimenter le relais de pompe à essence et le pcm (ignition feed).


Petite note : pour les nouveaux véhicules, pour savoir si le pcm est alimenté, on doit brancher un scanner et voir s'il y a communication. On peut vérifier si on a un 5 voir référence à un des capteurs 3 fils comme un tps, map, pfe etc. Le régulateur de voltage est interne au pcm donc s'il y a sortie de voltage le pcm est alimenté.


Aussitôt que je mets la clé à on le fusible brûle.


Après avoir vérifier le filage un peu partout, je trouve un fils qui frotte au châssis tout près de la pompe de lave-glace. Un endroit a surveillé.