RAV4 1997, impossible à démarrer (Immobiliser)

bonjour a tous ,

je suis en train de me casse la tete sur un rav4 de 97   impossible de démarrer !
je suis le 3 ème garage  , je suis technicien chez TOYOTA  en France .

voici mon problème :
d 'après le client , il a voulu démarrer son véhicule , impossible de démarrer .
je passe la valise  code 99  "problème signal immo "

le client nous a apporté les 3  clefs
1 clef grise
2 clef noir

après  plusieurs temps de recherche et tout le système changé , le client nous a oublier de nous dire que c'est deux clefs noirs  " non jamais marché "

j'ai pu avoir un code identifiant  code ( 32)  pas de reconnaisse du système
des clefs .j'ai remplacé le système immo avec deux nouvelles clef meme chose

j'ai effectué tout les controles    masse , +   , isolant les fils a la masse , meme resultat, j'ai tout changé boitier ecu neuf ,immo neuf , bobine , amplificateur neuf ,
meme chose ...


si quelqu'un connaitrait tres bien ses rav4 annee 97
qu'il me contact , pour un echange information avec grand plaisir .

bruno

Salut Bruno ! Tu es un tech de Toyota mais as-tu programmé tes clés et ecu chez Toyota car je pense que eux seul peuvent le faire. Si tu as le scanner et le kit de programmation, l'as-tu fais ? Moi j'ai eu un rappel sur mon ecu et ils ont du reprogrammer toutes mes clés en remplaçant mon ecu. Bonne chance !

bonjour yvon ,

je suis chez toyota concessionnaire , impossible de reprogrammé les clefs ,
la procèdure est simple :


mettre le contact , on off ouvrir et fermé la porte , puis introduire la deuxième clef
contact on off ouvrir et fermé la porte .

sur ce véhicule ,il y pas " témoin de securité " .

je n'ais pas beaucoup de document sur se véhicule , pour la petite histoire ,

un technicien hi-tech de chez toyota france est venu 2 fois a la concession pour voir se véhicule . rien pu faire . meme chose .

ma question , etait de savoir , avez vous de la doc sur se véhicule ? Une idée ?

MERCI PAR AVANCE BRUNO

C'est assez étrange que ça soit simple comme ça la programmation, ça doit être l'année...

Je suis en vacances et pas d'info de disponible pour le moment. Le véhicule est-il équipé d'un démarreur à distance ? Si oui débranche le ou enlève la section pour "l'Immobiliser-contournement de clé" et tu vas voir si tu peux les reprogrammer.

Quand tu dis qu'il ne démarre pas, ça veut dire qu'il n'a pas de son du démarreur ? Ou bien il tourne, démarre et s'arrête comme une coupure d'injection ?

bonjour Yvon ,

je vais essayé de te donner tout les élément en question plus précisement . avec photo.


non , le véhicule n'a pas de demarreur a distance , quand je dis le véhicule ne demarre pas , ( le demarreur tourne ).

controle fusible , coté moteur , interieur , baterie neuve , C'est OK !

pour vous donner tout élément , je vais prendre des photos , pour bien exposé mon problème ...

A ce que je comprends, tu as un code d'immo permanent. Un moteur qui tourne et ne démarre pas mais la cause est l'immo qui coupe le gas au niveau de l'injection ? Ton feu est constant ? Selon les pieces remplacées, ton module immo est séparé de l'ecu, c'est bien ça ? Peux-tu m'envoyé le diagramme élec du circuit immo. J'ai fais une recherche sur le net et trouver une façon de programmer supossément un modele 98 mais au bas de la page du livre c'est écrit 2002. Je pense que tu devrais l'essayer quand meme. Confirme ton email du forum est bon et je t'envois le fichier .pdf quand je serai sur mon ordi. Bye !

bonjour Yvon ,

pour répondre a tes questions , oui le boitier immo n'est pas intégré avec ecu moteur.

je vais faire de belles photos , pour bien exposé mon problème ... c est plus simple .
je peux faire aujourd'hui nous sommes dimanches .

Super ! j'attends tes photos.

bonjour a tous

je commence mon problème non résolu , le véhicule ne demarre pas (action
démarreur lui tourne , pas de mise en feu )

controle étincelle bougies ok
controle pompe a carburant ok

controle code défaut code défaut 99 ( pas de signal immo )
l'immo et séparé du calculateur moteur (ecu moteur )

en shunt la broche de la prise diag , tu peux avoir un signal de code !

le code qui est emis c 'est le 32 .

dans le livre toyota rav4 ils nous disent .


PAS EMISSION DE CODE : 1 fusible dome
: 2 faisceau de cable ou connecteur
: 3 module electronique anti demarrage(boitier immo

le code 11 n'est pas emis meme lorsque la clef est introduitedans le barillet :
: 1 contacteur avertisseur de verouillage
: 2 faisceau de cable ou connecteur
: 3 modules electronique anti demarrage (boitier imm

etc...

le code 32 est emis :1 bobine antenne (déjà) changé
:2 amplificateur de code transpondeur (déjà changé
:3 faisceau ou cable
:4 module electronique (dejà changé )

j'ai essayé d'envoyer de belle photo , mais il me manque la baquette magique

j'ai pris compris qu'il fallait faire " un bbcode " mais j'arrive apres a le retouver ?

non pas de bbcode ! Faut juste suivre le tuto dans la catégorie infos et peut être ils vont te demander d'ouvrir un compte pour les héberger sur www.servimg.com

Au pire envoie les moi sur mon email et je vais les mettre dans ton message.

As-tu un témoin lumineux qui flash pour le système immo ? Si tu as du feux aux bougies et de la pression donc il te manque l'injection ?

bonjour YVON

c est tout a fait cela il me manque l'injection , mais il me doit me manquer un truc c est pas possible , qu'il reconnait pas la clef ,

je t'envois les photos sur ta messagerie .

Ok pas de lumière témoin après avoir lu tes messages. Donc ma programmation n'est pas bon pour le tiens.

Tu as contrôlé les fils entre amplificateur et immo computer pour circuit ouvert, court-circuit à la masse mais as-tu vérifié pour court-circuit au positif ign, au + batt et entre chaque fils quand tout est débranché ?

Les pins 10, 11 et 3 sur immo computer vont où sur ton autre schéma ?

[img][/img]

pin 10 imd vers ecu moteur
pin 11 imi vers ecu moteur
pin 3 vers la prise diag

[img]=https://servimg.com/view/16756129/3]

borne oP3

POUR LIRE MES CODES

je shunt E1 et 0p3 j' obtiens le code au final 32

[img][/img]

il y a deux façon de lire tes codes

1 ere façon :

avec un multimètre a aiguille la tension varie avec de façon rapide avec des temps .

2 eme façon

a l'oscillo tu aperçois de un signal

[img][/img]

pour répondre a ta question

non ,je n'ais pas controlé par isolent court circuit par le +
je vais faire ce controle . mais je pense qu'il me manque un truc .
je n'ais pas d'autre élément sur se véhicule en shémas electrique ,
si cela passe par fusible , relais etc....

je vais des recherche SUR INTERNET ...

j'ai eus quelques troubles cette semaine , sur un autre véhicule je monterai plus tard un bon dossier que je partagerai sur le forum .
a bientot Yvon

Beau dossier Bruno et j'aime ton façon de surligner les texte pour visualiser plus rapidement ! Bravo tu as réussis à mettre tes photos par servimg.

Ton modèle est particulier car je ne trouve rien qui ressemble à ce que tu me montres dans mes données techniques. Aucun système immo ! Un 1997 2wd ou 4wd, 2 ou 4 portes, 2L ? Un 97 a un distributeur et 98 coil on plug... Assez étrange. ouffff

La façon de programmer les clés ressemble à la façon d'ajouter une clé quand tu en a déjà une de programmer sur une 2002.

As-tu loadé tes pins d'alimentation (1 et 2) le + et la masse avec un phare qui tire 5 amps pour vérifier la capacité de tes fils à passer le courant ? Il ne semble pas avoir d'autres alimentations sur ton boîtier immo ? As-tu vérifié le circuit de la sw de porte et des door lock (8-9) ?


Une question qui peut être ne sera pas pertinente à ton trouble mais qui a les symptômes d'une coupure d'injecteur. Le signal IGF allant vers le ecu reçoit t'il un signal du igniter ? Contrôle ça.

Ton message avec le lien de la photo qui ne fonctionne pas, je peux le supprimé ?


En passant va voir ce message, tu vas être content.

@+

Bonjour YVON

c 'est un model de 97 , 3 porte 4wd 2l Avec système
immo 1 ere génération

je vais controlé les borne 8 et 9 encore 1 fois , on sais jamais

" Le signal IGF allant vers le ecu reçoit t'il un signal du igniter "

je n'ai pas compris le sens de ta question ?

autre chose : je peux faire un sujet sur le système hybride ?

BRUNO

C'est dommage que tu ne sois pas du coin car j'aurais bien aimé lire ton manuel de l'auto. Pas d'info sur immo !

Tu as un allumage avec 2 bobines montées directement sur 2 bougies avec des fils allant aux autres ? L'acronyme IGF veut dire, selon moi, ignition feedback. Le circuit IGF est fait pour avoir un feedback de l'allumage et l'envoyer vers le ecu. Dans ton manuel, il doivent en parler dans la section allumage. Selon moi si tu as du feu ton circuit de crank sensor fonctionne et le circuit IGT "ignition trigger" du ecu envoie la pulse pour driver tes coils. Donc si l'igniter n'envoie pas de pulses retour "IGF" à l'ecu, ça coupe l'injection. Je vais essayer de te trouver un example d'oscillogramme.

Aucun problème pour mettre un message dans la section hybride et oscilloscope, c'est autorisé.

bravo Yvon bonne analyse , oui tu as raison concernant l'allumage ,


j'ai re-controlé court-circuit par la masse et par le +

fil isolé ! pas de soucis de se coté la !

concernant l'allumage , j'ai bien analysé le circuit demain je vais controlé se que tu m'as montré .
j'ai trouvé de la doc sur l'allumage dis moi se que tu en penses ?[img][url=https://servimg.com/view/16756129/9]