Pontiac Aztek 2001- les signalisations de l'ordinateur de bord

Bonjour,
Je possède une Aztek 2001 depuis 2 mois seulement et je voyage beaucoup avec. Normalement, tout fonctionnait à merveille jusqu'à mon premier changement d'huile il y a 2 semaines.
Dabord, en reprenant la route apres le changement d'huile, environ 100km après, toutes les signalisations (toutes) ont commencé à clignoter et sonner sur mon tableau de bord. J'ai du faire un arret de 10 min environ et au redemarrage, il n,y a plus que la lumière du chek engine qui est restée allumée. Je suis retournée voir le mecano qui m'a dit qu'il devrait s'agir d'un problème d'humidité sur l'ordinateur de bord. Il l'a donc enlevé, séché et restarter. Ca a marché jusqu'à hier. Je roulais encore de montreal à quebec. Il y avait bcp de neige et d'humidité...Mon chek engine a commencé par clignoter avant de rester allumer jusqu'à présent.
Pour tout éviter, je me suis rendu chez un concessionnaire GM qui lui plutôt me parle d'une corruption de mon systeme de demarage a distance avec l'ordinateur de bord. Ce que je trouve tres étrange puisque mon demarreur a distance n'a jamais déconné et je n'ai jamais eu ce problème avant alors que le demarreur était installé depuis 2 mois.
Un autre mecano me parle plutot d'une possibilité de fuite du liquide antigel dans l'huile a moteur. Mais ce n'est qu'une supposition qui selon lui est frequent chez les Aztek 2001.
Je voudrais donc savoir d'abord l'emplacement de cet ordinateur de bord et s'il est vrai que l'humidité ou de l'eau peut se rendre dessus pour corrompre le systeme?
Aussi, avoir votre avis sur le probleme qui ne survient que lorsque je roule sur de longue distance.
Merci d'avance

Salut Samantha !

Quand tu dis que tous les témoins se sont allumés, tu parles de check engine (moteur jaune), abs, lumière d'huile, alternateur, niveau d'antigel etc.

Quel était le code d'anomalie moteur ? Des aztek, j'en ai pas travaillé beaucoup mais je vérifie la localisation du pcm. C'est certain que l'eau et l'humidité peut faire de drôle de problème avec l'électronique.

Quand la check engine clignote, le moteur va mal et barbote ?

De ce que j'ai lu, je pense que tu pourrais avoir une trouble de communications sur la data line qui affecterait tout les ordinateurs et causerait les lumières allumées. Démarreur à distance ??? Tout est possible... faut juste avoir des codes pour s'orienter un peu plus.

Merci Yvon pour votre reponse rapide.

Effectivement, toutes les lumières s'allument avant de s'eteindre par la suite pour ne laisser que le chek engine et une lumière de TC barrée. Même les témoins de parking et de frein s'allument et sonnent.

Mais heureusement, non, le moteur ne fait aucune caprice quand ces lumières s'allument. Il n'y a que moi qui panique. Là, la lumière pour chek engine (jaune) vient de s'eteindre aussi. Mais comme d'habitude, je suis convaincue qu'en prenant la route tout va s'allumer encore et sonner.

En ce qui concerne les codes, l'agent de GM ne m'en a pas donné en tant que tel, mais il parle de ratés d'allumage. Ce qui m'embete un peu ou beaucoup meme est que je n'ai jamais eu de probleme au demarrage et ca survient juste sur la route apres plusieurs km. Sauf si je ne comprends pas le terme de ratés d'allumage...
En tout cas, je suis vraiment embêtée.
Merci de m'aider...

raté = missfíre, manque a la combustion. bougie, feu, essence, compression, vacuum etc peuvent créer ça. C'est les pires codes parfois. Si ça flash c'est sévere a moins que ça soit un faux code. On s'en reparle demain.

Merci monmon...J,espere que ce sera pas un grave probleme en tout cas... Dans mon cas, ca a flashé pendant comme 5 min puis ca est resté allumée sans flashé pendant 2 jours a peu pres..et la , c'est eteint.

Ca va surement rester eteint jusqu'a ce que je voyage encore...

Ton pcm est dans le boitier du filtre a air. Regarde l'extérieur pour des sígnes de corrossion.

euuhh le probleme est que je m'y connais pas trop... je pense que je vais peut-etre demander à un mecanicien de me verifier ca...le hic est que eux tous sortent une hypothese nouvelle..je voulais donc etre un peu fixée avant de m'y rendre pour pouvoir les guider un peu.
Donc, tu pense que c'est dans le filtre à air....et pas sous le coté passager? (comme me disait un autre)

Exact dans le caisson ou est le filtre à air à gauche. Tu vas voir un gros faiseau de filage y entrer. Après réflection, ça me surprendrait qui soit corrodé car il est ventilé par l'air qui entre dans le moteur.

serait-il possible donc que ca soit l'humidité qui s'accumule dessus?
Parce que le mecano me parle toujours d'une accumulation d'eau sur l'ordinateur.

Sont fait pour etre a l'extérieur et aux intempéries.

eh ben...sais plus moi

Fait des vérifications visuelles de ton filage, connections et fait sortir tous les codes de tout tes modules (pcm,bcm, aibag, abs etc) quand le problème arrivera. C'est la seule façon de se diriger sinon c'est chercher une aiguille dans une botte de foin.

Il n'y a pas de solution miracle à ce genre de problème à moins que quelqu'un est déjà vécu ce trouble.