pontiac aztek 2001 crank sensor

Salut crocus !

Tous ces codes sont arrivé en même temps ou bien tu as plusieurs problèmes depuis longtemps ? Ça semble étrange ... Tu as un liens pour voir les 2 pièces de bluestreak.

Je te reviens sur ça ce soir ou demain.


Yvon

J'ai trouvé ce lien et vu les 2 sensors. Le pc-7 npeut avoir des troubles avec le harness de l'auto et il est visé dans le bloc entre le moteur et la transmission.

Le pc-61, lui pourrait avoir des troubles de fils, si c'est comme sur la page ici :

http://www.bluestreak.ca/web_app/PubPages/buyersguide.aspx

Entre le # de la pièce et tu va voir.

Ta mise au point incluant filage, bougies date de combien de km ?

Bye

http://www.standardbrand.com/web_app/catalog/cataloglink.asp#p
http://www.standardbrand.com/web_app/catalog/cataloglink.asp#p
http://bluestreak.ca/web_app/PubPages/catalog.aspx
pour ta question le vehicule allait tres bien aucune lumiere jaune dans le dash
j'ai fait un tune-up le 18 aout 2008 fillage . plugs .air filter . gaz filter . changement d'huile . brake aux 4 roues etc... car je partais en vacances le 19 aout 2008 au saguenay le probleme a commencer au retour du voyage sur l'autoroute 40 a la hauteur de trois-rivieres il a commencer a couper mais je suis arriver a destination .et c'est la que je suis aller chez le dealer gm le 6 octobre
car le probleme etait intermitant mais la c'est de plus en plus frequant donc voila tout les codes que le dealer a sortie. mais avant ca j'amais eu de probleme
aucun symptome rien roule comme un bebe.

p.s tu pense quoi de leurs diagnostique fil frotte sur idler pulley qui a endommager le crank sensor..........merci d'avance

Moi je pense que les fils qui ont touchés au idler peuvent créer des troubles même si il ne touchent plus. Ils peuvent créer de faux signal ou courts-circuité par l'eau ou la graisse.

Tu aurais pas la description de ces codes par hasard ? J'aurais moins de choses à chercher.

Surprenant d'avoir autant de codes sans la lumière check engine soit allumée. Elle est fonctionnel quand tu mets la clé à ON ? Elle est allumée en ce moment ou depuis que le dealer a travaillé sur l'auto ?

Présentement quels codes est revenu ? Moi je commencerais par changer le crank sensor endommagé et j'irai par les codes qui reviennent un à un, pas le choix.

bon pour ton info j'avais ecrit les codes un peu plus haut si tu as besoin d'avoir la description de chaque code je peut faire la recherche . en passant la lumiere jaune a allumer quand il a commencer a couper et maitenant elle est toujours allumer . selon moi plusieurs pieces sont relier ensemble c'est pourquoi il donne autant de codes mais il y en a seulement une de defectueuse est-ce que je me trompe.

ps: est-ce que je peut t'envoyer un e-mail

Pour la description des codes, c'est ok je les ai trouvé.

Moi je ne pense pas que c'est seulement 1 pièce en trouble car tu as plusieurs systèmes en cause.

P0336 crank range/performance
P1189 oil pressure switch
P1404 egr close position sensor
P0405 egr sensor low
P0440 evaportion system
P0620 Générator control circuit


Peut-être un fils de ground en cause ? Pas trop évident comme ça !
Faudrait savoir pour quel code ta lumière c'est allumée.

Bye

voici ce que j'ai trouver selon mes ressources j'espere que toute les description sont bonne.

je te donne dans l'ordre les codes que le dealer ma donner.

p0336: crankshaft position sensor "a" circuit range performance

p1189: engine oil pressure switch circuit

p1404: exhaust gas recirculation (egr) closed position performance

p0405: egr sensor "a" circuit low

p0440: evaporative emission system

p0620: generator control circuit

peut tu m'expliquer pourquoi il y a 2 crank sensor la dessus avant les moteur avais juste 1 crank sensor ..

merci

Avec la venu du system ODDII, il fallait qu'il trouve une façon de savoir quand le moteur a des ratés.

Les différents sensor comme le crank qu'on pourrait appeler 18x si je ne me trompe pas, le cam sensor dans d'autre modèle sont là pour identifier quel cylindre fait des ratés.

Il y a aussi 2 crank sensors dans le but de faire démarrer le moteur plus vite (fast start) car il peut savoir la prochaine séquence de démarrage et de cette façon il synchronise le feux et l'injection d'essence.

merci pour tes info .

je vais changer le crank sensor pc61 en arriere du idler cela me semble assez logique parce-que les autres comme le egr. oil pressure switch etc.. je ne crois pas que cela change grand chose.

en passant aurais tu une place ou je peut trouver le manuel de reparation style chilton ou haynes sur cd-rom pour ce vehicule.

merci

woinnnn !

Je ré écris ce que j'ai perdu.

Juste pour te dire que le sensor sur le crank en arrière dela poulie est le 24X. Celui dans le bloc est le 7X et le cam sensor estle 3X.

Il dise que ça améliore le ralenti du moteur avec le 24X.

As-tu fais un crank relearn quand tu a remplacer le sensor ? Tu pourrais avoir des codes qui en résulterais d'une mauvaise syncronisation des sensors. Il parle de code de la série P0300.

Check ça !

Fait sortir tes codes avant de remplacer le pc-61 comme ça tu vas savoir ceux qui étaient là avant.

@+

j'aimerais bien faire sortir les nouveaux codes mais je n'ai pas de obd11
donc je dois aller chez le dealer a chaque fois a $100.00 dollars du cout ca fais cher pas mal. et le releam comment on fais ca et existe t'il une maniere d'avoir les nouveaux codes sans avoir l'outil obd11.

merci

Si tu fais une recherche sur le net, tu vas sûrement trouver un code reader only, pour 60-80 $. Un scan innova obd2 pour 250$ mais limiter dans ces fonctions.

Le relearn, je pense que ça prend un scanner de garage avec les fonctions pour le faire. Je ne sais pas si c'est une obligation de faire le relearn, ça doit dépendre des codes qui apparaissent.

Pas de chance pour voir les codes manuellement.