Trouble à résoudre, P0171 pour marco R/T

marco voici un trouble fréquant sur mes magentis ou les sonata.

VÉHICULE: magentis ou sonata 2007. 4 cylindre 2.4 litre

PLIANTE: selon le client, s.e.s est allumer et moteur va bien.

Tu as un code po171 systeme too lean, alors que fais tu ???
p/s n'oblie pas tu es dans un dealer alors qu'el est ta demarche selon le protocol de procedure de A à Z
bye jc11

Cool JC ! J'ai hâte de voir quel sont les procédures à faire dans un dealer ! Le code P0171 est un bon challenge de diagnostique.

salut yvon, oui moi aussi j'ai hate qui répond, mon but est de le placer en situaion face à un diagnostique par rapport aux procedures de la garantie face au statue de la concession. parce il y a une grosse difference au niveau des procedures. parce que c'est par rapport à cela qu'un tech est confronter et juger dans un dealer et en plus tu dois trouver ton probleme et le tout dans les temps et surtout dés la premeires visites. come on dit "FIRTFT" = @ "fixe it right the first time"
moi je travaille comme cela et je l'enseigne de cette facon et pour ceux qui ne travaille pas dans un dealer cela va demontrer que en plus de faire un bon diagnostque pricis, rapide, efficase, tu dois gerer le prothocole de procédures, pas facille parfois mais c,est juste de la gestion. bye jc11

salut jc je regarder demain et je vais tout t écrire sa . a demain

effacé le code et s il reaparait vérifier les gasket de trottle body, intake manifold les seal des injecteur pcv valve ou la contamination du fuel.
si tout ca est ok vérifier filtre a air maf et system exhaust
si c ok vérifier les hose de vacuum
si c ok vérifier system évap(tout les hose du sysytem aussi)
si cok vérifier la pression d essence
si c ok vérifier si tout les injecteur fonctionne correcttement
si c ok vérifier si le sysytem d allumamge fonctionne correcttement
si c ok vérifier si toute les lecture du pcm son bon.

Ouinnnnn si tu ne trouve pas après tous ces tests, un méchant trouble.

Marco r/t ou JC, combien de temps pourrait être allouer pour un diagnostique avec tous ces tests ?

Moi j'haïs ce genre de charte ou tout est à vérifier. Des heures de plaisir selon moi.

@+

les boys, pour yvon, selon ce que marco r/t me donne ca paye 00.00.
marco m'a seulement mentionner les composantes et systemes à vérifier.

maintenant marco r/t à mon tour. premieres des choses je t'expliquer comment faire. un bon technicien efficace dans un dealer et souvant un bon pousseux de crayon. selon la procedure du constructeur et pour le C.S.I Si tu applique cette procedure tu va devenir un bon technicien qui sui les procedure et tu va réduire tout shop come back et ton boss va vraiment t'apprecier et demandez moi des question par rapport au procedure et principe et je vous l'expliquerais plus en detail. si tu suis cet procedure tu n'aura jamais de probleme.parce que moi en tant que contremaitre si tu ne suis pas les procedures apres trois avertissement c'était la porte. tu n'éfface jamais un code tu va comprendre plus loin. attache ta tuque on commence.

1 -tu dois placer un couvre siege et tapis dans le véhicule
2- confirmer le # de serie
3- confirmer le # de plaque
4- confirmer le millage, très important
5- faire une inspection visuel de l'état de la carrosserie pour te proteger
6- confirmer la plaint du client, (S.E.S est allumer) et vf les cmdtc's

marco selon toi les étape suivant serait quoi c'est certain que tu va penser que je suis trop éxigent mais un jour tu va tomber sur une conccession qui suis le protocol de procedure et tu va être à laise avec ca. c'est une autre facon de faire et tout dépendant du probleme j'ai plusieurs sénario. bye jc11

salut marco r/t es-tu toujours là ? ou voulez-vous que je continue ou on attends apres maro r/t

7-vérifier si le véhicule est encore garantie
8-selon moi la prochaine etape a suivre est de vérifier quel sont les condition pour que se code apparaise.
9-regardé les freeze frame
10- ensuite j aurais effacé le code pour voir si il aurait réaparue dans les meme condition qu il a réaparue meme tu dit de ne pas effacé le code et j aimerais savoir pourquoi??

Tech 11,vas te confirmer pourquoi.Moi,quand j'ai le temps,je néfaste pas le code.
Je change la pièce défectueuse et un test de route(drive cycle)me confirme que
le problème est réglé.En principe, le crétin v'as éteindre la lumière tous seul.

Faut avoir vraiment le temps crv. Oui c'est possible, mais moi je trouve que c'est assez difficile d'entrer dans les paramètres du codes, pour pouvoir faire effacer les codes. Surtout un code d'évap !

Claude, arrives-tu à le faire assez souvent ?

As-tu appris ça de Denis Pageau ? C'est sa technique !

salut marco, non la vérification de la garantie est fait par l'aviseur, il ouvre la ligne en W / C / I
mais oui marco tu dois toujours vérifier les feeze fram et en tenir conte, certain constructeur demande d'imprimer les codes et les freeze fram et les brocher sur le R/O. maintenant marco tu confirme et analise les freez fram que fais tu pour suivre les procedure. je sais que je suis fatiguant avec les procedure mais je tien juste à démontrer la difference entre un dealer et une garage indépendant et surtout donner les truc à marco parce que un jour il va suremet aller dans un autre dealer et si il tombe sur un contremaitre un peu so-so mais il va avoir une bonne base.

et oui CRV tu as raison je n'efface jamais un code j'itulise les drive cycle et je vais L'expliquer plus loin à marco au bon moment

bye jc11