Trouble de bougies à résoudre

Que voyez-vous sur ces images qui pourrait créer un trouble de manque sous charge

Carbon track sur la porcelaine. Même avec une bougie neuve ça risque de se reproduire. Moi je change les "coil on plug boots" quand je vois ça.

On voit bien que tu as déjà vécu ça !

La prochaine fois que ça t'arrive, essai un petit filet la graisse dielectrique sur le contour intérieur du boot de caoutchouc, ça marche. Ça isole vraiment, mais comme tu dis, je change toujours les bougies et dans ce cas, le filage car c'est une Aveo.

Le jaune sur la porcelaine proche du métal, c'est causé par quoi ?

Je crois que c'est des fuites de combustion entre la porcelaine et le culot de métal. C'est normal, car l'étanchéité n'est pas 100% entre ces deux matériaux.

J'avais oublié de mentionner, dans mon autre message, que c'était de la graisse dielectrique, c'est maintenant corrigé.

Désolé ce n'est pas des résidus de gaz de combustion. J'avais toujours penser la même chose Vincent, jusqu'à ce qu'on me dise ce que c'était vraiment.

c'est tu causer par de l'huile chauffé qui a cuit

Dans ce cas, il y en avait une ou deux qui avait des soupçons d'huile sur la partie hexagone, mais rien pour cuire ça là. On peut voir ça sur des bougies parfaitement sèches.

Il y a un nom à cet effet.

aucune idée une reaction thermique
je laisse les autres essayer moi je donne ma langue au chat

@ frank tu avais un bon mot dans un de tes messages, huile.  

Cet effet arrive toujours après quelques   Corona.    

Non en réalité ça s'appelle l'effet corona. Le texte explication du site n'existe plus J'ai retiré le lien.

Décoloration coronaire  (Effet Corona)

Cette décoloration marron est causée par les dépôts de particules d’huile chargées électriquement. Ce n’est pas un signe de fuite ou d’anomalie mais un phénomène connu sous le nom « d’Effet Corona ».

Merci pour l'explication Yvon.

De rien Vincent. Je tenais à en parler car c'est toujours bon à savoir pour l'expliquer aux clients ou amis.

Yvon de l'explication,

Merci Yvon pour l'info sur la graisse diélectrique,

Je me suis toujours posé la question à savoir ce qui causait cela.

À l'avenir, dès CORONA (qu'on aura) une bougie du genre, je vais savoir quoi faire.

En revoyant ce message, j'ai remarqué que le lien NGK pour l'efffet CORONA ne fonctionnait plus. :::J'ai fais des recherches, mais je ne le trouve pas.   

Un lien pour les questions fréquemment posées.   Foire aux questions

Martin, la graisse diélectrique ne cause pas de problème. Je me suis peut-être mal exprimé, désolé. La trace noir sur la bougie est du Carbon Tracking causé par le feu qui saute directement à la masse du culot, au lieu de l'électrode centrale dans la chambre de combustion.

Donc pour confirmer le problème avant de remplacer les bougies, fils ou boots, je mets un soupçon de graisse diélectrique sur le contour intérieur du caoutchouc et je fais un essai routier. Normalement le feu ne devrait pas sauter car la graisse est isolante.

Excellent  

C'est ce que j'avais compris que ce n'était que temporaire, le temps de faire les tests.

  

Les cylindres ce tienne plus chaud que les etre

On a pas besoin de ce genre de commentaire jonathan ! Le prochain coup tu es banni du forum.