Passe temps sur Corolla 1999

Rappel du premier message :

Bonjour, voici ce qui explique un peu mon peu de présence sur le forum. Entre le travail et la famille je prend tout le temps dispo pour mon projet  

Il reste à renforcer la coque, installer une cage et remonter la mécanique!
Maintenant rendu au dessus de 40h de mis pour fabriquer la rôtissoire et stripper la voiture.

Bon finit le plaisir du projet je recommence à travailler demain!!

Voici où en est rendu la voiture. Encore peut-être 50 heures et la voiture sera prête à rouler!

Wow, wow que wow ! C'est presque fini. Un vrai passionné.

C'est quoi le principe de ton frein à main ?

Tu vas pouvoir immatriculer et rouler avec ce véhicule sur la route ? J'imagine un chars de flic côte à côte regardant ta roll cage, pas certain que ça rentre dans les normes de la SAAQ.

Pour le frein à main hydraulique c'est très simple. Sur mon maitre cylindre d'origine de la voiture j'ai deux sorties, j'utilise la première avec un T pour les deux roues d'en avant. L'autre sortie se dirige à la proportionning valve ajustable qui est juste devant le frein à main, ensuite entre dans le maitre cylindre du frein à main, ressort pour se diriger vers un T en arrière pour les deux roues. De cette façon en utilisant ma pédale de frein je peux ajuster mon freinage avec la proportionning valve et lorsque je prend le frein à main hydraulique je suis pleine puissance!

Pour l'immatriculation, en rallye nous sommes obligé que la voiture soit plaqué et conforme pour la route puisse qu'entre les spéciales chronométrées nous devons rouler sur les chemins publiques. Aux yeux de la SAAQ il y a une zone grise que depuis des années les passionnés de rallye nous sommes pris, une cage n'est pas supposé être installé dans une voiture de rue mais "toléré". Même si nous avons des sièges pour la courses avec des harnais 5 points c'est obligatoire de garder celles d'origine

On essai de pas trop souvent se promener dans la rue avec nos voitures préparées pour le rallye car si on croise une police c'est presque l'inspection assurée!

Petite anecdote: Il y a quelques années une personne avec une voiture de rallye c'est fait arrêter pour vérification près de chez lui en disant qu'il ne voulait pas de voiture comme ça sur les routes et le policier lui a remis un avis d'inspection. Sur son papier il était écrit par le policier que la porte passager avait été désactivée et ne pouvait pas s'ouvrir!!! Le gars en question en lisant ça fait signe au policier lorsqu'il était retourné à sa voiture pour qu'il le voit, puis il c'est étiré et ouvert la porte passager devant lui!!! C'est une situation assez désagréable car je connais personnellement personne possédant une voiture de rallye qui conduit dangereusement dans la voie publique, justement pour pas attirer l'attention! Les contrôles abusifs font partit de la réalité malheureusement...

Salut à tous, voici un petit suivit de mon projet.

Un peu de protection sous la voiture. Plaque aluminium 1/4". Sous les planchers du UHMW 3/16".




L’installation des bancs.








Un peu de modification aux pneus pour un évènement privé qui ne met pas de règlementation pour les pneus!!




Première sortie de la voiture… premier crash! Heureusement pas de dégât sur la mécanique, seulement le coin qui a un peu reculer, j'espère que ça ne prendra pas de frame master… Un peu de tie-rap et de broche et on a pu continuer.

Toujours nice de voir l'évolution et bravo pour tes courses.