Sebring 2004 problème de blower

Plainte: blower fonctionne seulement sur la position #4.

Vérifications: résistance de chaufferette est corrodée.
test en ohms sur les pins: 0, 750, 1250, O.L.

J'ai remplacé la résistance mais petit problème lors de l'installation, le nouvelle est beaucoup plus épaisse et n'entre plus dans le trou.
Il y avait un beau mode d'emploi dans le boîte de la neuve que j'aurais dû lire au début ça m'aurait évité quelques questionnement !

''Le fabricant d'origine a changé cette résistance pour un modèle ultra robuste. L'ouverture du carter doit être modifiée pour l'installation de cette nouvelle pièce.''

L'ouverture est bloquée à moitié par un bout de plastique qu'on enlève à l'exacto.

La vieille.


La neuve.


Ouverture prête pour la nouvelle résistance.


J'ai testé la nouvelle résistance en ohm et sur chaque pins j'avais 0 ohms ?

et la avec o ca fonctionne tu

oups haha détail important oui tout fonctionne sur chacune des vitesses

Beau trouble et belle explication Guillaume !

Effectivement, ils sont chiant à aller découper ce bout de plastique. Je suis certain que la nouvelle résistance va durer beaucoup plus longtemps, car elle est plus robuste.

En passant, je ne vérifie jamais la résistance elle même en ohms. Je test toujours mes inputs de vitesses et je la condamne après.

Peux tu me préciser comment tu procèdes Yvon ?

J'essai de t'expliquer ça.

Je veux préciser que cette façon de faire est pour toutes résistances à vitesses manuelles.

Moi, je me suis fais un adaptateur que je branche dans l'allume cigarette. J'ai donc un + et une masse qui sort avec quelques pouces de fils. Si je ne veux pas chercher le diagramme électrique et savoir qu,est ce que la sw donne, alors j'essai en branchant ma testlight sur la masse de mon adaptateur et je vais directement sur le connecteur de la résistance. Je la branche à tour de rôle sur chaque terminal du connecteur. Quand elle allume (la testlight) et que le + change de terminal à chaque fois que je bouge mon bouton de contrôle du ventilateur, alors je sais que la sw donne du + et que chaque position est correct.

Si ça ne fonctionne pas, je change la pince de ma testlight, branché sur mon adaptateur vers le + et je fais les même tests. De cette façon, je regarde pour une sw qui donne une masse.

P.S. À prendre en considération lors de ces tests

Attention à la basse vitesse. Elle est parfois toujours ON sauf si le contrôle est équipé d'une position OFF. Ventilation forcée ?

J'oubliais de dire que c'est juste l'adaptateur que j'utilise. Laisse faire les 2 batteries et les fils c'étais quand j'ai changer ma batterie. Pour ne pas perdre les mémoires.