Sentra 1998, P0300

Un cas un mystère de l’an 2006.

Les symptômes
Pas de force, manque intermittent et check engine d’allumée.

Un manque intermittent sur le feu d’un cylindre lors de l’accélération. On commence avec la vérification visuelle puis la charte pour un code P0300. Il nous demande de vérifier tout, des fuites d’intake en passant par egr, l’ignition et la compression. On va aller au plus facile, les fuites d’intake, c’est ok. La egr, c’est ok. En vérifiant l’ignition, le manque est devenu permanent sur le cylindre #3. Le feu est faible. J’ai remplacé le cap et le rotor, bizarre ça n’a rien changer. C’est là que je me suis mis à me gratter la tête. Pourquoi seulement le cylindre #3 ! On a commandé un distributeur usagé et installer puis le manque est disparu. Weird !

Si quelqu’un a une idée, faite le moi savoir.

Bon, le moteur fonctionne bien au ralenti et quand je le fais forcer. Un essai sur route s’impose. Il n’y a pas de force à haut régime et sur le kickdown. Ça ressemble à un catalyseur bouché. Et oui, il y avait 6-7 livres de backpressure. En remplaçant le catalyseur et faisant une mise au point, le moteur a repris de sa vigueur.

yé tu correct la ton inissan hihi!!

O_o Étrange... Fils à bougies et bougies avaient l'air de quoi ? Les as tu remplacés ? Chose certaine le catalyseur n'a pas aimé ça puisqu'il a commencé à se boucher.

Non je n'ai pas remplacé le filage mais plutôt le distributeur parce que le feu ne sortait pas du plot du chapeau, si je me souviens bien 2006 c'est loin et c'est à ce moment que le feu est revenu.

Je reformule ma question. Il faut trouver le pourquoi, moi je ne le sais pas, le feu était faible à la sortie du cap distributeur sur seulement 1 cylindre même avec des pièces neuves (cap, rotor).