Alimentation pcm [résolu]

Salut !

Voici votre premier trouble à résoudre.

Mise en situation

Le véhicule arrive sur le towing, le démarreur tourne mais ne démarre pas.

Quel serait les tests les plus rapide à faire pour savoir si le pcm est alimenté et fonctionnel ?

en branchant un scanneur et en vérifiant si il le scanneur communique avec le pcm et qu on peu lire des donné, oui le pcm est fonctionnel et alimenté.

Oui c'est une solution, mais parfois tu peux regarder la lumière check engine, si elle s'allume. Mais ce n'est pas applicable pour tous les véhicules mais c'est un test rapide.

Marco !
Disons que le scanner ne communique pas. Tu fais quoi ensuite pour voir si ton pcm est alimenté sans tout défaire ? Tu pourrais avoir un trouble de datas line mais un pcm fonctionnel.

Salut Yvon.
pas pire tes mises en situation

bye

Madmax33

Ps;Je ne repond pas je laisse l'apprenti répondre à ta question

je vérifirais si il y a du feu et et si la et si les injecteur pulse (avec un test lamp a del).si ces élément fonctionne le pcm fonctionne car c est lui qui actionne c est élément

Ok

Il y a une chose que je voudrais savoir de plus au sujet des capteurs qui pourraient faire planter ton pcm et pourrait empêcher d'avoir du feu, injection ou créer un no start.

Je ne sais pas si tu sais ou je veux en venir ?

dls je ne vois pas ou tu veu en venir
mais j aimerais savoir si le pcm est fonctionnel est si les test que j ai fait me ménerais dans la bonne direction. car le probléme pourrais etre le system anti-vole. ( aujourd'hiu a mon travail j ais eu un cas de start démare pas .une élentra 2007 le code etait p1695 et c était l anténe de la clé a puce qui fesait défaut)




P.S merci de prendre de ton temps pour ces mises en situation

Le but de cette mise en situation est de te faire découvrir d'autres façons de savoir si le pcm est alimenté et fonctionnel. Le cas du ''no start'' est seulement là à titre de référence mais on pourrait développer sur un cas similaire. Un trouble de transponder comme tu as vécus aujourd'hui est assez particulier.

Tes tests sont bien pensés et efficace mais il faut toujours en connaître d'autre pour s'améliorer.

Alors pour savoir si le pcm est alimenté, il suffit de brancher un multimètre sur un capteur à trois fils (potentiomètre, genre tps, ceux alimenter en 5 volts) sans débrancher le capteur. Le + et la masse doivent être branchés au capteur. Alors si tu as un capteur qui est short et qui mets le 5 volts à la masse, tu peux avoir un no start.

Un cas vécus sur un Ford avec un capteur de pression de egr qui empêchait le moteur de démarrer car il était short.

Si tu as un trouble similaire, tu débranches les capteurs un à un pour voir lequel fait défaut sinon tu coupes le fil d'alimentation 5V à un pouce du pcm pour voir si le short est dans le filage.

Ça me fait plaisir de partager et de prendre du temps pour toi. Mon hobby c'est le forum !

Bye !

salut les boys, yvon c'est tres bon tes mise en tituation j'aime vraiment. mais marco R/T, tu travaille dans un dealer alors regarde dans ton shop manuel dans les symptome et trouve la charte du "no start" et dis moi la procedure.
bye jc11

Merci JC !

Marco R/T, as-tu perdu ta langue ? On attend des réponses !

Maintenant vous savez la façon de vérifier l'alimentation 5 volts est une chose. Est-ce qu'en bas de 4.8 volts ou en haute 5.2 volts sont des lectures normales et acceptable pour un voltage référence de 5 volts ?

Qu'est ce qui pourrait affecter le voltage de sortie de 5 volts venant du régulateur 5 volts à l'intérieur du pcm ?

salut yvon, la diode regulatrice qui fais la chute de tension pour avoir le 5 volt et le driver internet qui fourni le voltage à la diode. bye jc11

Ça rapport avec les chutes de tension JC mais c'est un régulateur 5 volts, interne au pcm, qui alimente les capteurs.

Vous avez d autres idées ?

Pas eu de réponse ici !

est ce que dans ta mise en situation , c est tout les capteur qui son alimente en 5 v qui sont plus bas de 4.8 v ou plus haut que 5.2 v ou c juste un capteur?

Pour ce cas c'est tous les capteurs Marco. Pense à une lumière qui éclair faible, qu'elle est la cause ? C'est la même chose pour le régulateur 5 volts du pcm.

un mauvais ground ou alimentation (fil corrodé)

La masse en trouble cause de bien drôles de choses. Une chute de tension va faire augmenter le voltage de sortie a plus de 5 volts. Alors quand tu fais une vérification de voltage à un capteur, prend bien soins d'analyser le résultat. Le test doit être fait avec le moteur en marche (load) ou s'il démarre pas fait le en cranking.

@+

Bonjour c`est tard pour répondre mais le plus rapide pour vérifier si le pcm est alimenté selon moi est de vérifier si le check engine allume clé à On moteur éteint .

Attention ça va te jouer des tours, tu sauras me le dire un jour.