Info slides d'étiers

Salut et bon dimanche matin !

Je m'aperçois d'une condition anormale sur les slides d'étriers depuis environ un mois.

Depuis le show des fournisseurs de Uniselect en automne 2007, on avait vu un type de graisse de Permatex qui était supposé être le meilleur sur le marché. Cette graisse pour les slides d'étriers de freins à base de silicone est pour les hautes et même extrême températures. Idéal et fait pour les freins. Comme au garage on utilise toujours les meilleurs produits, on en a commander et reçu quelques petits échantillons au début de 2008. On l'a aimé et utiliser depuis les derniers 6-8 mois.

Les jobs de freins qu'on a fait, on les voient lors de la pose des pneus. On vérifie toujours les slides et pads si il ne sont pas saisis et ainsi évité des jobs de freins inutile par manque de lubrification.

Certaines jobs avaient des slides, pas saisis mais très stiff. Ce n'est pas normal pour une job de 6 mois. Alors j'ai défais et constater que la fameuse graisse ''mauve'' de Permatex était figée et faisait comme de la colle sur les caoutchoucs. Un petit coup de buffer et une graisse transparente de ''Kleen-flow''pour slides et l'affaire est ketchup.

Évitez vous des problèmes, ne l'utilisez pas

C'est normal que tu es ce résultat Yvon,

Ta graisse de gauche est faite pour les freins en céramique alors que ta graisse de droite est faite pour les freins métalliques.

Explication: (Je vais donner des degrés de chaleurs fictifs car je ne me souviens pas des degrés réels)

Une plaquette organique peut résister jusqu'à 400*, passer ça elle glisse sur le disque (presque pas de grippe) donc difficulté de freinage. À 500* elle peut décoller. (C'est le même résultat de glissement pour chaque plaquette qui dépasse son degré de résistance)
La plaquette métallique résiste jusqu'à 600*
La plaquette au carbone résiste jusqu'à 800*
La plaquette en céramique résiste jus'à 1000*

Si tu regardes sur tes contenants il y a surement des degrés de chaleur d'indiquer. Si je me base sur les degrés que j'indiquent plus haut, ta graisse de droit (eze slide) devrait indiquer jusqu'à 700*. Alors que ta graisse de gauche devrait indiquer «recommander pour la haute température, maximum 1200*» ou «à utiliser entre 600* et 1200*» Ce qui veut dire que ta graisse de droite est trop liquide passé les 700*. Donc risque de s'évaporer. Elle doit être utilisée pour l'organique et métallique. Tandis que, ta graisse de gauche devient «normal/graisseuse» à haute température. Ce qui veut dire qu'en bas de 600* elle doit ressembler à de la confiture ou quelque chose du genre.

(N.B: Les degrés indiqués sont fictifs)

C'est pourquoi je discute toujours avec le client pour connaitre sa conduite et l'utilisation de sa voiture. Ainsi je peux déterminer si j'installe du semi-métallique, métallique, carbone/métallique ou céramique.

Yvon, quand tu auras le temps peux-tu vérifier s'il y a une température d'écrite sur tes contenants?

Merci

Rien d'écrit sur la Easy Slide comme spécification Martin, l'autre je n'ai plus le contenant. Moi je pense que la graisse de gauche, la Permatex, est fait pour les points d'appuis des étriés et sabots de freins et non pour les caoutchouc.

Il faudrait que j'essai une graisse plus performante pour les sabots, car comme tu dis, elle semble s'évaporer avec le temps et la lubrification doit être faite plus souvent. Moi j'aime bien la graisse noir molybdène qu'on voit avec certaines plaquettes d'origine, genre Honda.

J'ai trouvé ta graisse pour freins à céramique. C'est 2800* degré. Mais ça me semble être plus pour les portées de freins et non pour les slides.