GMC C1500 1999 5L, alimentation de pompe à gas

bonjour mon nom est  Jean Paul vous avez un site parfait pour nous les imparfaits pour moi toujours   .  ma question est   , faut il que j'ai toujours du 12 v sur ma pompe quand elle se prime  et quand le moteur est en fonction.    2e questions  Pui je partir un fil sur le gris a la sortie de mon relais ver la pompe du même calibre et aller a ma pompe directement et couper l'ancien fil gris défectueux ,j'ai un bon courant a la sortie du relais ver la pompe . merci a l'avance.  J P

re bonjour je m'excuse j'ai oublier de donner la marque de mon véhicule et spécifications. c'est un pickup Chevrolet ls 1999 3 portes 5 L genre sylverado au gaze. J P

Salut Jean-Paul et

Pour de l'aide, ça prends des infos pertinentes au véhicule que tu as, comme j'ai mentionné dans le message de ce forum.

Besoin de savoir constructeur, modèle, année, moteur, options spéciales.

Merci pour l'éloge du site.

Essai de répondre toujours au même sujet JP, ça m'évite des déplacements de messages pour rien.

Pense pas que ce modèle soit équipé d'un contrôleur de pompe à gas, alors si tu gardes la configuration de sécurité du véhicule, passer un nouveau fil pourrait être une solution. À confirmer en regardant le diagramme electrique pour le 12v en prime et en roulant. Fait une recherche sur le site et tu trouveras le lien pour aller chercher ton diagramme.

Merci pour les infos et excuse moi pour mes renseignements sur mon véhicule j'ai complètement oublier, comme je l'ai mentionner plus tôt je suis un imparfait la preuve ps sur mon pickup il Ya un passlock comme sécurité est ce que ca change quelque chose

Je pense que tu n'as pas compris de répondre sur le message initial et non un nouveau message à chaque fois.

Tu vas y arrivé.

OK je croie que je Vien d'allumer je ne suis pas un habituer des forum est que c'est correcte comme ca J P

Super. Je vais déplacer ces messages et vérifier les diagrammes et je reviens t'en parler demain ou en fin de semaine.

merci bonne soirée et a bientôt J P

En passant, ton modèle peut ressembler à un SIlverado, mais il n'ont pas de 5L comme moteur. C'est important de donner les bons infos pour m'éviter de chercher. Moi j'ai trouvé un GMC C1500 avec un 5L. Ton # de série devrait confirmer si c'est bien un C1500.

Alors JP, je donne le lien pour les diagrammes électriques ici: http://www.fetey.com/t1823-lien-pour-trouver-les-schemas-electriques-automobile

Ça me donne ceci pour un C1500 5L.


Et de ce que je vois sur le diagramme, que tu passes un nouveau fil de la sortie de ton relais (fil gris) au connecteur de la pompe, je ne vois pas de problème. Le Passlock est géré par le pcm, alors ça ne changera pas.

Je te remercie beaucoup très gentil de ta par, mon camion est bien un Chevrolet LS 1500 avec un 5 L 1999

re bonsoir tu as raison c'est un c 1500 mais ne l'indique sur le véhicule ou plaquette, seul le no de vin j'ai été voir sur internet pour identifier mon véhicule merci encore

De rien, ça m'a fait plaisir de t'aider.

Bonjour Yvon j'ai fait ce que tu mas conseiller et tout fonctionne tres bien ca ronronne J P