Nissan Sentra Classic 1992 1.6, stall intermittent

Salut !


Un très vieux cas vécus que je tenais à partager et vous comprendrez le pourquoi à la fin de ce texte.


Cette fameuse Nissan avait un problème intermittent, elle s’arrêtait et ne voulait plus partir (feu pas assez fort). La voiture arrive au garage, miraculeusement le moteur démarre. :8 Comme le problème est intermittent, je gosse un peu, je laisse chauffé le moteur 1 hr et là le moteur stall. Je n’ai pas de feu mais j’ai le signal que le ECM donne pour driver l’igniter. L’igniter est le transistor NPN qui met à la masse le circuit primaire du coil. Tous les fils et courants à l’igniter sont bons. Je décide donc de commander un igniter et coil assembly de Nissan. Malheur !!! Le trouble est encore là après que le moteur réchauffe.


Je décide de mettre un module GM qui vient d’un distributeur avec pick-up coil, un module que je me suis fait pour tester les coils. Tout est normale… Le moteur ne stall plus j’ai même fais un test sur la route et c’est ok. La première chose qui me passe par la tête, est que la pièce de Nissan est défectueuse. Chez Nissan, il est impossible de retourner une pièce électrique mais on a réussi à avoir un autre igniter. CHITTTTT !!!!! Stall encore !!!!!


La morale de cette mésaventure est de vérifié les chute de tension sur le filage des pièces que l’on veut changées. Mon problème se situait sur le fils de masse du transistor (igniter) qui avait une résistance excessive à la vise de fixation sur le distributeur. L’igniter ne pouvait pas mettre complètement à la masse la bobine donc un feu qui était faible.


Mon module GM que j’avais installé avec des fils cavaliers à la masse sur la batterie ne causait pas de problème de mauvaise connection ou de chute de tension donc pas de moteur qui s’arrête.


J’ai oublié une étape dans ma vérification, mais j’ai appris encore quelque chose cette journée là. Comme on dit : on apprend sur le tas !


Attention de ne pas vous faire avoir comme moi.