Nissan Sentra Classic 1992 1.6 L, prend pas son gaz

Salut !




Un cas de l’an 2006 que je viens de retrouver dans mes affaires.


Ce super bolide, en top ferraille, arrive à 11:15 am avec un trouble de manque de gaz à l’accélération. Pas de check engine d’allumée, parce qu’il en a pas dans ces années là. Loll.


Les vérifications préliminaires ont déjà été faites. Fuite de voltage aux bougies, ok. Niveau d’essence ok. Lumière check engine d’allumée, ok.


Mes vérifications sont les suivantes : visuelles, rendement à l’accélération et ajout de propane Le moteur se tire pas mal mieux. Donc un manque d’essence. Causes probables : pression ou débit d’essence, capteur de débit d’air ou bien injecteur. En passant c’est un injection monopoint.


Le principe est d’aller au plus simple. Le filtre à essence, ça sort noir. Mais le trouble est encore là. Le capteur de débit est à même la base de l’injecteur. Je me mets le doigt sur le grillage du passage d’air. Aucun changement dans le rendement du moteur !!!! Pourquoi ?


Je décide d’aller voir pour les codes avec le Modis de Snap-On. J’ai la plug mais le moteur change de son et va plus mal quand je le branche. Je fais le test de code manuel avec le bouton qu’on tourne sur le pcm. Code 12, capteur de débit et code 25 IAC. En défaisant les couvercles pour accéder au pcm, j’ai vu que le computer a de l’eau sur les circuits électroniques. J’ouvre le couvercle du pcm, et il y a de la corrosion sur plusieurs composantes. Pour me satisfaire, je souffle le pcm et je le réinstalle.


Le miracle du jeudi Saint arrive au bon moment. MDR !! La voiture accélère bien mais encore le codes 12.


Il est rendu 12 :10, le client sait qu’il a besoin d’un computer pour commencer et par la suite sûrement un capteur de débit. Le prix de ces deux pièces même dans l’usagé vaut plus que le prix de cette charrette.


Le client décide de le laisser comme ça. Il ne reviendra pas c’est certain. En plus pour garantir la job, il faut trouver la fuite d’eau. Encore des dollars $$$.