Toyota camry 1999 problème intermittent besoin aide

Allo,
J'ai un problème avec un toyota camry 1999 qui a 220 000km à l'odomètre. Il a de la difficulté de démarrage de temps en temps ce que j'ai constaté car il me l'a fait 2 fois.Le client me dit aussi que des fois donne des coups en roulant et il a un ralenti irrégulié ce qu'il ne m'a pas fait. Il n'a aucun code trouble.

Test effectué pendant qu'il fesait le trouble
Il fesais du feu et la pression à essence était dans les spec.

autre test effectué
Test de fuite d'injecteurs mais aucune fuite des injecteurs

J'ai débranché la valve EGR et boucher le tube de vacuum mais ne règle pas le trouble.

J'ai changer le trottle body au complet (TPS,IAC) mais encore le même problème.

Je ne voie aucune fuite vacuum

Les fils à bougies ne prenne pas l'humidités

La je n'ai plus d'idée à par le cooling et le MAP sensor mais lorsque je les aient vérifiés avec le scanneur ils étaient dans
les spec.

Avez-vous des idées ou esce-que vous avez déjà eu ce trouble là?

salut madmax33, c'est quoi ton symptome au démarrage.
bye jc11

Salut. pas de fuite de vaccum a tu verifier avec une gauge souvent a se milage la il y a du carbone sur tige de valves , la valve quoinse dans le guide donc perte de compression , un bon nettoyage de soupapes aiderais surment. les bougie son ok donne des nouvelle a plus.

Salut les gars,
La compression elle est bonne au 4 cylindres et le filtre à gaz et les bougies ont été changés au début de l'été.
Lorsque qu'on vient pour le démarrer, le starter fait tourner le moteur mais il ne démarre pas comme si le PCM couperait l'injection ou il aurait trop de gaz dans les cylindres pour partir. Après 15 à 20 secondes il finit par partir.
Le problème ce produit par intermittence et seulement à partir de 2 eme fois et plus qu'on veut le partir dans la même journée.

:bienvenue:

Ton feu Marco, c'était aux bougies ou bien au coil ? Moi j'ai vécu un trouble bizarre sur un modèle comme ça. Parfois y partait pas et d'autre fois si je roulais et que je forçais le moteur le feu coupait et le moteur s'arrêtait. Le coil sautait à l'intérieur du cap vers le ground des bolts qui le retienne.

Salut madmax33 au fait 2.2 ou 3.0 L ? Bon trouble peux tu verifier avec scanner ou del si injecteur ne saise pas d'injecter ? la pression de gaz reste toujours constante je pense au power relais ou efi relais pour la pompe a gaz? je manque aussi d'ider j'y repense puis on sans reparle by!

Allo guys,
C'est un moteur 2.2 L et il n'a pas de distributeur, c'est un allumage direct. La pression à gaz est constante quand le trouble ce présente. J'ai vérifié le feu aux bougies. Reste à vérifier s'il y a pulsation aux injecteurs mais comme on dit le trouble ne ce présente pas à tout coup.
Avez-vous d'autre idée?
Bye

salut madmax33, j'ai un ami qui travail chez toyota et lui il m'a dit que ce trouble semble venir d'un vieux recall de toyota, voici le # CAMPAIGN ID Number: 98E037000. pour ma part ma je suis septhique a ce recall.
bye jc11

J'ai eu deux problèmes similaires.une vsv qui reste ouvert et une sonde o2 qui reste à .9 volt
trop longtemps.

As-tu un démarreur à distance ? Un antivol d'origine qui serait en trouble occasionnellement ?

Pas rien vu de spécial sur Alldata. J'ai trouvé ailleur qui parle de Iac valve en trouble et coolant sensor qui capote et fait stallerpuis provoque de long démarrage.

Crank sensor avec un air gap trop large ? Me suis fait planter sur un Suzuki 1.6L. De la rouille qui poussait le sensor et diminuait ma sortie de volatage ac. Très dur de partir kick etc.

Allo,

CRV
Lorsque tu parle VSV, esce que tu parle de la valve de vacuum qui fait ouvrir la egr ?
Si ces ça je l'ai changé l'an passé car il causait le code p401 car la valve restait fermé.
Je vais revérifier la sonde o2 on sait jamais car dernière fois que je l'ai vérifié, elle fonctionnait très bien.


JC11 et Yvon
Je ne crois pas que ce soit l'anti-vole de l'auto car il vérifie seulement si les serrures des portières se font débarrer par
la clé. Donc si la porte se fait ouvrir sans la clé le ecu va faire retentir le klaxon.
Il n'a pas de démarreur à distance.
Un coolant sensor qui capote de temps en temps peut être possible mais je n'ai jamais pogné ça de ma vie.
J'ai essayé un autre IAC mais il fait pareille le trouble.
J'aurais plus de chance de trouvé le trouble s'il empirait.

Merci les gars de vouloir m'aider.
Bye

VSV for evap sur la boite du filtre a air.La nuit il y a pas beaucoup de vapeur,le véhicul
demarre bien au premier démarrage.Mais lors que tu avance dans la journée,le soleil
plombe sur la voiture et la il a trop de gaz dans les cylindre.Dure a partir au deuxieme coup
et vire tres mal.Vérifier avec une pump a vacuum.Bonne journée :bienvenue:

Allo,
Un problème que je n'ai jamais pogné CRV je vais vérifier ça.
Je vais vérifier l'auto demain et j'espère que le trouble va se produire.
Je vous redonne des news.
a+
Bye

Salut gangs,
Le client est revenue et j'ai branché mon scanner pour vérifier les sensors et j'ai démarré l'auto pour voir s'il va me faire le trouble et il me la fait. toute une chance!
Je voie que le coolant sensor est -40C donc voilà ma cause de mon trouble. Le sensor est craqué et lorsque je le touche
la température varie.
Bizard qu'il ne code pas.
Donc Yvon tu es l'heureux gagnant pour avoir dit que sa pourrai être le coolant sensor qui capote.

A+
Merci à tous ceux qui ont pris le temps de m'aidé

Parfois des troubles bizarres ça nous reste marqué. Je suis content que tu as trouvé ton trouble.

@+