Chevrolet silverado 1500 2000 4.8l trouble alimentation pompe a gaz

Bonjour a tous .il y a 2 semaine jai rester en panne avec mon truck . je trouve le trouble la pompe a gaz je vais en demancher une cher kenny u pull a trois rivieres je la pose et tout marche du premier coup ! Quelque heure plus tard jessai de redemarer le truck , et sa ne marche pu .. Je commence a chequer le relais de la pompe dans le boitier pres du moteur et en tournant la clef a on le relais agis normalement il clic puis 3 sec plus tard declic Donc ces suposer etre corecte selon moi je me dit pe bien que la pompe a encore laché et je vais en chercher une autre dans une cour a scrap je la teste sur place elle fonctionne je linstalle et elle fonctionne quelque heure plus tard meme chise elle ne marche pu .. Je la demanche et plus une batterie directement sur le conecteur qui se trouve au dessus de la pompe tout marche elle vire bien je la rinstalle elle fonctionne puis maintenan elle fonctionne puis dautre fois ne fonctionne pas la je suis embeter jai tester le multinetre sur la couette qui part du relais et se plug dans la pompe la clef a on et sa me donne du 5 volt mais je suis pas sur que cea asser pour la faire virer bref jaimerais avoir de laide je ne connais.pas grand chose a lelectriciter sur.un char et peut etre qun shema electrique du vehicule pourrais maider merci davance

As tu vérifier ta pression gaz devrait être entre 55-62 psi clé ON engine OFF ?

As tu un relais du même numéro que tu pourrait interchanger avec un autre ??

patte de relais corroder intérieur ou corrosion sous boite fusible ??

as tu essayer faire du wiggle avec ta couette pendant qu'il est en marche, a partir de ta pompe en la suivant (plier couette et brasser) voir si le camion arrêterais pas ??

as tu des code ??



En passant félicitation pour ton titre de message et ta persévérance ce matin

Pour les relais jen est 4 pareil je les es essayer 1 par 1 et sa ne marche pas plus . pour le pression quand elle fonctionne ces a 60 psi .. Je nes pas essayer de jouer avec la couette mais je vais lessayer en revenant de la job samedi . pour se qui est de la corosion en dessous des relais tu parle si jenleve la boite en plastique poir avoir acces au fil en dessous ?? Et pour le schema merci mais je ne comprend pas grand chose

oui en dessous si tu la declip pour voir si ya pas de corrosion sinon peut être d'autre membre on d'autre idée !!

quand il arrête il étouffe complètement ou barbotte ??

Quand il arrete il barbotte mais je la test seulement en mettan la clef a on elle est supposer charger pendant 3 sec mais elle le.fait pas tout le temps ces la que ces intermitan le trouble ... Et pour le 5v au conecteur de la pompe sa pourais etre le courant nessaicaire poir le gage a gaz ou bien le.courant baise pour ne pas envoyer du 12v temps plein ?

Gabriel La perceverance menne loin.



Après avoir lu tous lea messages de FBook, ça se pourrais-tu que ton branchement pour le voltage au connecteur carré ne soit pas sur les bons fils Tu devrais te brancher sur un gris et un noir, des fils de calibre 14 selon moi. En tout cas ils sont plus gros que les autres.

On se reparle, je suis (su) au gym.

après 2-3 coup de clé ON normal que tu l entende plus car ta ligne est pleine est deja ''primer''
tu devrais juste entendre un declic....si tu va a l entrer pour verifier ta pression et vide la ligne tu devrait la rentendre charger...
pour les courant Yvon t'as répondu !

Prochaine étape, vérifier le circuit de la bobine du relais. Pin 85-86, testlight entre les deux avec clé on ou en démarrage, ça devrait allumé.

Dure a dire comme sa je suis loin pas mal mais selon moi il on toujours été conecter comme sa et toujours bien allé jusqua maintenant a moin que avec la pompe que jai été chercher le conecteur ne soi pas pareil  pourtant il a laire pareil et jai meme essayer avec une 3 ieme pompe et sa fait pareil quand je plug la batterie directe sur le pompe je me plug sur les 2 meme pine que la. Couette avec le fil noir et gris se plug ...

La bobine du relais tu test sa comment tu le debranche et tu mais le test light dans les trous ?

C'est le filage du camion qui faut checker. Terminaux qui fit dedans ou aiguille avec des jumper et la testlight branché à tes jumper sans que le relais soit dessus.

Regarde sous le relais les # sont indiqués, mais fait gaffe de prendre de les bonnes pins une fois le relais inversé pour voir les chiffres, marques les et marque le fusebox une fois installé, aprèsfait la pprocédure mentionné en haut.

Je croyais que le relai etai celui quon voi dans la video il se troube en avant de celui qui enleve il est plus petit ??

Bon je vais me coucher je vais tout verifier sa a mon retour a la maison samedi et je vous revien avec sa merci de votre aide tres aprecier et bien content davoir tomber sur se forum par hazard merci!

Demain je te montrerai le schéma de tes relais sur le vidéo c'est un 1999 suburban peut être pas le même emplacement... C'était juste te montrer comment tester!
Bonne soirée

Le vidéo montre très bien comment faire les tests.

Pendant quil fonctionnais jai retirer le relaais et il a eteindu donc jme dit quil fait.sa jobb mais sa peit etre intermitant ??

Je ne peux mettre d'image de mon Cell. Ton relais est bien celui sous le capot, au centre du fusebox, inscrit F/Pump

Oui c'est certain qu'il peut être intermittent. C'est pour ça qu'il faut que tu testes la bobine de ton relais quand le problème survient.

Pour t'aider, tu pourrais ajouter une led sur tes pins du relais en passant des fils jusqu'à l'intérieur. De cette façon, tu vas voir si tu as la commande de ton ordinateur.

F PMP

Bon je me suis commander une pompe neuve elle est pareil sauf le conecteur est diferent et il u a une couette de fil avev conecteur qui vien avec apparament que la couette dorigine avais des probleme donc je devrai regler mon probleme je vous revien ladessus en fin de semaine

Ta pompe neuve, elle vient dans un unité avec la gauge ?

Oui tient nous au courant de ton problème, c'est un peu comme notre paie.

Oui je vais poser sa demain. Soire a mon retour chez moi et je vous revien ladessus je doit changer la couette dorigine pour la nouvelle sa devrais marcher et la nouvelle pompe ma etre sur quel a en masse de jus :-)

Jaimerais savoir aussi en suivant la couette de fil qui sen vas a la pompe . avant le conecteur il y a un ground .. A quoi sert til et de ou il vien ??

gab

j'ai lu les texte d'un peu tout le monde
ma 1er question est tu capable de te servir d'un multimètre

Oui ?

alors prend ton multimètre et met toi en voltage débranche ta pompe et ses quoi ta lecture entre ton fil gris et ton fil noir quand tu tourne la clé a ignition

Je suis pas cher moi je.travail a lexterieur je vais te dire.sa.demain mais ces quoi le voltage quil doi donner ? Et tu parle la clef a on mais je sais que la.pompe vire 3 sec et arrete apres sdonc il donnera pas le meme voltage selon moi ... Amoin que je me trompe ?

tu doit avoir au moins 12 volts minimum dans tes 3 secondes avec un assistant ses + facile sinon crank le moteur la ta pompe devrait avoir un 12v constant puisque tu essai de faire partir le moteur

regarde pres de ton réservoir sur le frame je crois qu'il y a une bolt avec le groud de fixer desssus ses ton fil noir regarde si y é pas brisé

Cool merci je ne savais meme pas que un des 2 fil etai grounder au frame

Donc avec ma nouvelle couette de fil de la nouvelle pompe je collecte le gris et les deux autre au fil existan puis le noir jle ground sul frame ???