silverado 1500 5.3l 2009 139 212km p1400

plainte code aparait apres un demarage du matin quand le vehicule est froid

P1400 description du code:Système de contrôle de réduction des émissions lors du démarrage à froid

j'ai trouver 2 tsb en rapport avec ce code mais rien a voir avec mes probleme dont 1 qui dit que le code apparait si le client a brancher son block heater bon on passe y a pas fait froid cette semaine puis le code est apparu quand je l'avait effacer la semaine derniere

l'autre parle d'un probleme Témoin d'anomalie intermittent pendant le démarrage à froid à cause du code d'anomalie P1400 - en raison d'une faible volatilité du carburant bon peut etre mais la encore que faire il parle d'un mauvais carburant

sinon les causes possible selon la charte


Vérifier la présence des anomalies suivantes dans le système d'admission d'air :
Dommage, limitation ou modification
Élément de filtre à air sale ou détérioré
Le système de ventilation du carter moteur pour en vérifier le bon fonctionnement
Infiltration d'eau
Fuite de dépression et l'air non mesuré qui se trouve en aval du débitmètre d'air massique
Fuite de la tubulure d'admission
Vérifier si le système d'échappement présente les anomalies suivantes :
Infiltration d'eau
Fuite d'échappement
Vérifier la mécanique du moteur pour détecter des éléments susceptibles de modifier le débit d'air dans la chambre de combustion.

mes data lors du code d'anomalie il y en a un que je trouve drole
le load 30%
sa semble haut non

j'ai vue sur le web des gars qui on netoyer leur throtle plate puis le trouble est partie j'ai fait ca au deuxieme coups que le client est revenu mais la ne sais plus quoi trop faire et quoi verifier
de la liste d'inspection j'ai rien vue d'annormal

Une idée comme ça, il y a une pompe à air ? Ça fonctionne à froid ce bidule

Dans quelles condition ton load, vitesse, rpm etc ? Ça ne prend pas grand accélération pour avoir 30%.

As-tu la stratégie pour établir le code ?

j'ai pas vue de pompe a air yvon
pour mes data de load 30%
c'etait idle 1125 rpm
tps15% throtle electrique pas de cable
0%app
iac-1
etc-1
sftm0%
lftm-6%


Conditions de fonctionnement du code d'anomalie

Le moteur tourne et un démarrage à froid a été détecté.

La vitesse du véhicule est inférieure à 2 km/h (1 mi/h).

Le moteur tourne au ralenti sans entrée de la pédale d'accélérateur.

Les codes d'anomalie , P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0501, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, P0641, P0651, P1101, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2610 ne sont pas établit.


Ce code d'anomalie s'exécute pendant 15 secondes au cours des 2 premières minutes du démarrage. Ce diagnostic s'exécute une fois par trajet lorsqu'un démarrage à froid a été établi.

Conditions d'établissement du code d'anomalie


Le modèle d'énergie pour l'échappement réel ne correspond pas au modèle d'énergie pour l'échappement attendu.

Le load semble normal selon les autre voitures que j'ai vu, mais ce n'est pas un Silverado.

Check dans ton Modis en datas Fast Track le range qui devrait être. Je ne vais pas souvent là car c'est assez large comme spec, mais ça peut te donner une idée pour ce camion.

Queser ça ''Le modèle d'énergie pour l'échappement réel ne correspond pas au modèle d'énergie pour l'échappement attendu.'' un autre affaire batard.

Bonjour les boys, j'ai déjà eu ce genre de code sur le même véhicule et enfin de conte j'avais une tire de vacuum extérieur et c'était par ma pcv valve le problème

moi j'ai vue aucun leak au niveau de l'intake mais peu tu me dire ou etait ta fuite jc la pcv valve ne fonctionait pas comme il faut

et comment verifier une pcv valve

Le iac a été nettoyé ? Le client as-tu essayé du super ? La back pressure a été contrôlé au cas où ?

Pour ta pcv, en attendant la réponse de JC, tu peux aller voir le lien dans ton message en anglais sur air flow control . J'ai voulu aller voir mais pas accès.

la pcv valve restait coincée ouvert, mes fuel trim étaient pas dans les normes alors j'ai vf ce qui pouvait me donner cela.

tes fuel trim etait riche

mes fuel trim étaient touts riche, mon temps d'injection est très long alors j'ai vérifié pour une perte de vacuum et j'ai rien trouvé. j'envoyais du propane dans l'intake touts revenait normal. J'ai vérifié à nouveau et cette fois ci j'ai vérifié la purging valve et était correct et j'ai eu l'idée de vérifier la pcv et ne faisait pas de tic tic tic et alors j'ai remplacé mais data sont revenue normal et j'ai revu plusieurs fois ce véhicule mais jamais pour ce problème à nouveau.

desoler jc je suis pas sur de suivre mais si ton temps d'injection etait plus long alors tes fuel trim etait en negatif short:-xx% long:-xx% c'est bien ca
desfois par ecrit

en passant le client est pas revenu depuis que j'ai netoyer son throtle body pis j'avais aussi tous fait des reset de fuel trims et du iac
on avait fait un update du pcm une semaine avant son trouble peut etre le fait d'avoir fait c'est relearn sa regler le probleme on va voir mais une semaine est passé puis le code est pas revenu le clint travail dans un commerce a cote du garage il va nous avertir si sa revient
@+

oui c'est cela, mes fuel trim étaient en négatif et de mémoire j'avais un temps de saturation de 4 à 5 ms qui est trop