Acura 2004 1,7L manuel, P0301, P0302, P0303, P0304

voila les amis j'ai eu cet apres midi un chek engine j'ai plugue le HDS pour verifier les code sa ma donne mise fire ou  P0301,P0302,P0303et P0304 j'ai efface les code apres j'ai verifier la resistance de chaque coil (coil a 3 fils) moteur ete chaud alors j'ai eu 36.5 ou3 coil et 36.00a un seul vraiment c'est pariel y'a pas de deffirence apres j'ai verifier la resistance de chaque injecteur été 13,5 dans les 4 injecteur et puisque il ete les 15 dernier minute de la journé j'ai pas peu verifier les bouge.mais j'ai fait un essai routier pour savoir c'est le probleme se produira encours mais pas vraiment,
alors je vous demande est ce que la façon de laquelle j'ai procede au probleme ete corecte ou non,et est ce qu'il y a d'autre chose que j'ai pas fais comme la pression de gas ..ou autre chose merci a vous d'avance de m'informe

Lors de l'essai routier, aucun codes n'est réapparu?
Le moteur tournait rondement? Pas d'hésitation au idle?
Le timing, crank sensor serait à vérifier selon moi.
Les Acura TL 2004 on un bulletin pour une reprogrammation pour c'est codes, je ne sais pas pour les 1.7 peuvent avoir le même problème...   

y te reste à v/f la pression essence et aussi voir si la timing belt a pas sauté une coche car tu semble avoir des problemes sur chq cylindres alors c'est plus générale comme probleme qu'a un seul cylindre

c'est tu les seul codes que tu avait???

le véhicule fonctionne tu quand même ou c'est pas possible
y a pas de puisssance ?? la lumiere check engine flash tu ?????

Salut Mohammed.

Moi je trouve que d'effacer les codes au départ n'est pas la meilleure chose à faire, même s'il te restait que 15 minutes à ta journée.

As-tu vérifié les paramètres d'établissement des codes, le freeze frame ? C'est prioritaire pour savoir à quel moment le problème est survenu, ralenti, 100 km/hr, pour pourvoir aller faire un essai routier dans ces même conditions. Lire les datas des O2 sensors du freeze frame pour voir l'état de la combustion, riche, pauvre etc.

Vérification visuelle des composantes, quelque chose qui affecterait plusieurs cylindres pour créer tous ces codes, maf, map etc.

C'est certain que la pression d'essence est important à vérifier dans ton cas, mais il faut que tu vois que le système roule pauvre aller effectuer cette tâche.

Bulletin de service à vérifier, réparation antérieur faite pouvant causer ces code ex: timming belt pas à sa place.

Ton HDS doit ben avoir un mode de vérification des missfires en direct (live), ça aide pour le diagnostique.

salut les amis je vous remercier pour vous repons ,jbl le moteur tourne vraiment correcte et pas dHesitation on idle ,pour le crunk senser j'ai pas verifier mais si il est la cause le moteur vas avoir de mal a demarre ou bien a tourné parce que le PCM vas pas recevoir les donne de crunk correctement ,
yvon malheuresement j'ai pas verifier les donne de freeze frame mais j'ai utilise la liste des donne et les 2 sonde d'oxygene ete correte ,ya autre chose que j'ai pas verifier le filtre a air s'il est bouche et les bougé s'ils sont encraçé,mais si le timming n'ete pas correcte il vas est avoir un boitement de moteur et clacment de soupape mais s'ete pas le cas ,est ce que j,ai raison ou monsieur.le hds que j'utilise si de honda