systeme d'allumage(la basse)

tout se que bon technicien apprenti doit savoir
voici un liens pdf a imprimer
http://www.profauto.fr/2-Apports_theoriques/Allumage.pdf

Retour à la base, c'est toujours bon même pour un vieux. On réapprends !

Merci pour ce document fort intéressant!

Je me posait une question: Sur les voitures avec un module électronique qui contrôle la fréquence de la bobine c'est correct, mais les vieilles voitures à carburateur avec rien d'électronique se servaient de quel type de pièce, afin de créer la séquence d'ouverture du circuit, pour créer le haut voltage? Était-ce un simple interrupteur mécanique qui ouvrait et fermait avec la rotation du moteur ou c'était plus subtile comme pièce?

On appelait ça des pointes Carl.

Ça me rappelle mes débuts, trop chiant à ajuster pour avoir le bon dwell. Gm avait amélioré l'afffaire en mettant une tite porte et un ajustement Allen key que tu pouvais faire en marché. :cheers.

On appelait ca un distributeur comme il en existe encore maintenant.
Mais l intérieur est totalement différents.
A l époque, sur l axe central, il y avait des cames (autant de cames que de cylindre) ces cames ouvrait et fermait la vis platiné, se qui provoquait la décharge du condensateur dans la bobine et étincelle...
Les vis patinés etais montée sur un plateau qui était relier via un dispositif au collecteur d admission.
L aspiration fesait tournée le plateau pour l avance a l allumage

Tu connais bien la base Christophe, belle description du système d'avance.

pour l'info, j'apprécie

un petit video sur le test des coil on plug
https://www.youtube.com/watch?v=jbJkoX_I_WM

une suite en video de la basse

https://www.youtube.com/watch?v=W94iksaQwUo