dodge caravan 2000 probleme de démarage

dodge caravan 2000 probleme de démarage quand elle est froide elle démare bien mais des quelle devient chaude elle a de la misère a démarer ,jai changer la batterie ,l'alternateur ,le map sensor la pompe a gaz ainsi que le filtreur et le probleme reste présent besoin d,aide svp merci

salut frech bienvenue sur le forum.

Quel genre de difficultés, tourne pas vite, tourne et ne veux pas partir ? Des codes, l'un moteur allumé ?

le moteur tourne vite mais ne démare pas aucun code allumé branché le obd2 et rien ne fait défaut je ne sais plus ou m,orrienter pour le probleme merçi

Quand le moteur ne démarre pas, il faut t'assurer que tu a la bonne pression d'essence, du feu et de l'injection.

Regarde en datas si tu as une lecture de rpm et vérifie les données de base comme le coolant, le IAT temp air extérieur, map etc et compare les quand le moteur démarre.

Quel moteur ?

ces un 3.0l quand elle est chaude je réussie a la partir au 2 a 3 coup de clé je met la clé a on et off 2 a 3 fois et elle démarre

Va falloir que tu vérifie ta pompe avec un gage et voir si la pression descend.

Je ne sais pas si ça peut être quelque chose de semblable mais sur les vieilles civic des années début 90 le main relay faisait exactement ce problème. À froid démarre #1, aussitôt réchauffé fallait pas l'arrêter sinon ça ne voulait plus démarrer. Le problème était les soudures sur le circuit du relais...

je réussi a la partir quand elle est chaude mais au 2eme ou 3 eme cout de clé

ok.je vérifie sa met j,ai changer la pompe ainsi que le filtreur la pompe travaille très bien ca se pourrais-tu que j'ai une prise d'air dans ma ligne

Si tu avais une prise d'air sur les canalisations, tu aurais une fuite. Si ta pompe n'est pas bien installée, collets mal tendu, boyau entre la pompe et le gage qui fuit, ta canalisation se viderait et à ce moment faudrait que tu tournes la clé quelques fois pour que la ligne se remplisse. Normalement tu devrais avoir des troubles au premier départ à froid. Toi c'est le contraire.

Peut être le crank sensor qui est affecté par la chaleur ???

j'ai un autre probleme quand je réussi a la démarer je ne peut rouler bien longtemps elle arrete toute seul, me suis promener 15 min et elle a arreter trois fois j'ai réussi a la repartir mais de peine et misère

Dans qu'elles conditions elle s'arrête ?

en roulant me suis promener de 15 a 20 min au village et elle a étteind trois fois

cest quand j'arretais pour faire un stop ,j'arrivais pour repartir je lache le break et elle étouffe

Si tu tenais le gaz, en arrivant au stop, est-ce que le moteur arrêtait ou c'est juste à l'accélération ?

accélération

Check ta lecture du tps, en data ou au scope, probablement un flat spot.

le iac lui peut il causer se meme genre de trouble
si au arret il y a pas assez d'air et au demarage comme ca en passant

et ces quoi un flat spot

Une brèche sur la résistance du capteur de la position de l'accélérateur qui cause une interruption de signal et peut faire ton symptôme.

d'après toi en changeant le apteur de position je devrais résoudre mon probleme ....mais ce serait-il le probleme de démarage aussi

@ frank oui possible le iac, mais c'est pour ça que je demandais si c'était en arrivant au stop ou juste en accélération que son problème survenait. M'a répondu en accélération, alors on s'oriente autrement.

On est dans les suppositions, ta pompe n'a pas encore été revérifié pour éliminer au moins ça. Neuf ne veut pas dire toujours bon. On élimine des causes, puis on continu le diagnostique. Il n'y a pas toujours un symptôme une cause, une pièce en faute.

Tu as plusieurs tests que tu ne peux faire, comme voir les datas et les interpréter ou l’oscillogramme du tps. La meilleur suggestion que je pourrais te faire, serait d'aller dans un garage pour continuer le diagnostique et de ne pas mettre de pièce pour rien.

Sujet clos pour moi.

aucun probleme je vais continuer a faire des test merçi pour le coup de main