Chevrolet Cavalier 1998 2.2L, coupe sur la route. Feux, gaz, ordi...?

salut les mecanos j ai un petit probleme au garage j ai travaille sur un cavalier 2.2 1998 il est arriver sur une remorque le vehicule a couper toute seule sur la route j ai verifier au debut pompe a gaz 47 psi s est bon j ai verifier le feu sur les boigie pas de feu j ai changer les coil pas de feu j ai changer le crankshaft pas de feu et la je regarde ma pression de gaz plus de pression de gaz ce qui veut dire plus pression de gaz plus de feu je pense a l ordinateur quand penser vous  avez vous une idiee  pour m orienter

salut denis peut etre l'ordi mais aussi les connecteurs a l'ordi y sont placer dans la devant sous la fausse aile peut etre y a du vert de gris la
mais pompe a gas 47 psi c'est pas bas un peu non c'est pas 55 a 60psi la spec
y a tu des codes
theft systeme
j'en ai eu un cavalier meme année pendant 10 ans
seul probleme que j'ai eu:
-fuel pump
-connecteur pcm
-injecteur qui fuit dans cylindre a l'arret
-tete de shock arriere
-cremailliere
-upper strut bearing avant
-ignition switch
@+

salut frank2216

bon j arrive d aller faire des test kan je crank le moteur la pompe a gaz na pas de pression j ai by-passer le relais de la pompe a gaz kan je le by-pass j ai la pression mais jamais en startant et toujour pas de feu je sais ou est l ordi il a un beau troue dans la fausse aille il a surement de l esu ou de la neige qui a ete dans ce coin je vais regarder demain la j ai mon voyage et non avec le scanneur il na pas de cosde aucun code meme pas evap qui est rare loll.
mais si tu vois le test du relais que j ai faite et sa peut te donner un idde le probleme ecrie moi merci tres aprecier denis

Salut Denis ! Tu as manqué ton message de fête.

Si ton pcm répond au scanner, c'est qu'il est alimenté en +, ignition et masse. Pas code égale, tu dois vérifier tout à la main. Regarde sur un capteur 3 fils , genre tps, map, si tu as ton 5 volts. Ensuite as-tu vérifié si tu avais une pulse d'injection ?

Capteur de crank de quel genre, je ne me souviens plus, magnétique ou hall effect ? J'irais voir le pcm comme le mentionne Frank. Vérifie le filage sous le radiateur, dans la partie du plastique qui est ouvert, les fils se font piqués par les petites roches de la route et corrodes. Check aussi le filage proche de là trans et des coolers lines.

bon j arrive d aller faire des test voici ce que j ai fait j ai enlever mon relay de pompe a gag quand je mes la clee a on j ai du positif sa s est bon sur l autre patte a cote du positif j ai un groun sa s est bon en face du groun j ai un autre groun mes sur la quatrieme patte j ai pas rien j ai pri un positif de la batterie j ai les mis sur la patte que j ai rien kan je fait sa je reusie a partir l auto fak d apret moi le trouble est sur le fils blanc et vert et lever la boitte a fuse tou est ok si je by-pass un positif sur mon fils que j ai rien blanc et vert il aprt il a tu du danger je connais bien la cliente pas beaucoup d argent au lieu de passer des heure a trouver le probleme de mon fils vert si il a pas de danger je le by-pass j ai acces au garage mes pas la clee du bureau pour aller voir dans le mitchell mon wiring diagram merci

Ton fil vert/blanc c'est le côté drive de la bobine. Il vient du pcm et si tu le mets direct à la batterie, ta pompe va toujours fonctionner. Si sur + ignition, tu n'auras plus de securité la pompe va toujours fonctionné là clé ON, donc si il arrive un accident, qu'une ligne à gaz brisé et que la personne ne peut fermer la clé, l'essence va couler. Danger potentiel !

La balle est dans ton camp à savoir comment le réparer !

Ouin ouin j'avais pas penser a sa si il arrive un accident

Check ton filage aux endroits mentionnés. Coupe ton fil à 4" du pcm, si tu as un + qui sort, au pire passe un nouveau fil du connecteur du pcm au relais.


Filage trouvé sur le net.

http://ww2.justanswer.com/uploads/Chevtek/2011-03-06_204314_1998_fuel_pump.gif

salut yvon j ai verifier a l ordi le fils numero 8 vert et blanc et non pas de positif qui sort de la fak sa regarde bien pour un pcm je fais des recherche demain pour en trouver un et je te revien la decus avec tous les conseil que j ai recu ici sa ma aider j ai un peu de misere en electriciter mes avec se trouble va devenir meilleur de trouble en trouble a+

Confirme que tu as le bon fil en vérifiant la continuité au relais ou drive le avec un fil fusé, comme ça tu vas savoir si tu es sur le bon fil.

Petit rappel, tu sais que le signal qui sort du pcm est interrompu quand tu arrêttes de démarer, donc clé ON seulement et après quelques secondes tu n'as plus ton + de sorti.

oui ai verifier avec mon miltimetre la contuniter et le fls est bon et non pas de positif la clee a on pendant queque secone

et ton theft systeme flash pas dans le cluster

non frank 2216 on a fait venir un ordi usager avec les meme numero surement quil va partir mes en changeais l ordi je doit reprogramer la clee si je me trompe pas

avait tu essayer un coil ppack complet ou juste les coils?

Oui je n est essayer deux différent au cas ou un est pas bon toujours pas de feu

Mais demain va avoir un ordi va vous donner la conclusion jai connfiance qu'il parteavec les conseil que jai reçu sur le forum

Moi j'avais compris que le moteur partait quand tu avais jumpé ton relais. l ne démarre pas ? S'il ne démarre pas avec ton pcm, va falloir que tu vérifies tous les fils qui entre au pcm afin de savoir ce qui te manque.

moi je vérifirais mon theft systeme car lui bloque le feux sur ses véhicules .

salut comme promis la conclusion de mon trouble sur cavaler 1998 quand j ai enlever le vieux pcm il commencais a etre manger par la corossion sur le coin en bas surement du au trou qui avait dans la fosse elle lorque j ai vue cette corossion je me suis dit surement la le trouble j ai changer le pcm et recalibrer le thefsysteme j ai virer la cle et vrouwwwwwwwwwww il a partie j etais tres content j ai penser a vous j ai dit a mon boss tu devrais envoiyer un dons au forum que je visite je vous remercie de toute votre aide avec ce trouble sa ma donner un peu plus de confiance en electricite denis

Bravo ! Un de plus de réparé. C'est ensemble qu'on apprends. Pour les dons, c'est toujours apprécié, ça peut aider à beaucoup de chose sur le forum.

As-tu eu mon message privé et as-tu accès au groupe apprentis 1 ?

oui j ai vue le message merci bien mes je n est pas trouver la section la seule chose que j ai vue est les membre du groupe

denis beau travail c'est toi qui a gagné et non la voiture
hahahahaha effectivement les fausses ailes c'est important qui soit bien la et pas tout plein de fissure sont pas la pour rien surtout quand y a des pcm dans ce coin (pas fort d'avoir mis un pcm a cette endroit) y avait d'autre place pour le mettre je crois mais bon on pourait en parler longtemps des ingenieurs/concepteurs
@+

Un peu en rapport avec ce trouble... Il y a trois ans, cavalier dans les mêmes années.

Arrive sur la remorque, tombé en panne sur la route.

Tout les fils du pcm pendent en dessous (Le char est magané, manque presque tous les plastiques, pare-choc endommagé, carosserie très rouillée etc...)

Pas de pcm???

Il s'est décroché du body et le client à roulé dessus avec son pneu, tout a arraché. Le pcm doit être en quelque part sur le bord de l'autoroute !!!

Le diagnostique s'est arrêté là... Ferraille!

hahahahahah y c est araché le coeur a l ouvrage celui la