Pulsation sur pedale de freins, abs embarque pour rien

allo tlm jai eu des problemes apres avoir chakger disques et plaquettes ..mais ce nest pas la premiere fois que je vois ce probleme la surtout sur les chevrloet silverado et s10 subrban et k2500 ds le annees 2002 a 2005 environ ...la pedale de frein donne des pulsations simplement en freinant sur nimporte quel terrrain meme su alsphate seche doucement ....ce sont des speed sensors boltés au bearing de roue avant...mais jai essayer de lenlever pour netoyer a linterieur mais il ne voulait pas sortie du trou....jai nai pas oser le forcer pour rempirer le camion....la lumiere abs ne s allume pas...quelquun a deja eu ce probleme la????avez vs des trucs pour detecter ?

Je connais les raisons et les méthodes de diagnostique. Si tu n'es pas trop sur un "rush", je laisserais les autres membres donnés leurs avis avant moi.

tes tone ring sont tel belle ou non craquées ou gonflées par la rouille. bye jc
P/S si c'est le modele de sensor que je pense que tu as sur le véhicule.

Pas visible les rings extérieurement sur ces modèles JC . Il faut enlever le sensor (vis hexagone intérieur) pour les voir au travers du trou et la plupart du temps ils cassent.

la rouille leve un peu le capteur quand on ralenti le signal est erooneé le module pense que la roue bloque alors que les autres tournes
regarde avaec ton scan quand tu ralenti la quelle des roues ta valve d'abs entre en fonction va devnir on ca va te dire le quelle capteur est en faute
ca arrive que desfois on doit remplacer le capteur car le sensor sort(la bobine)mais le plastic reste au fond du trou tu netoie le dessus avec une brosse mais un petit bou de papier mouchoir dans la trou pour pas que la rouillle s'introduise au fond remet le sonsor

avec une petite camera

oui c'est vrais tu as raison yvon, j'ai des blanc de mémoire, je ne travail plus depuis juin a cause de mon diabet qui est trop instable, bye

oui yvon tu as raison le sensor est bolté avec un hexagone et est incorporere ds le roulement(bearing). je lai retirer mais il bouge dedans mais ne veux pas sortir ya t il un maniere de tester avec multimetre la resistance de chaque coté au niveau des plugs plus haut el la decollectant et utiliser les 2 tites pines jai pas le scan pour ca ..jai conseiller au client d aller passer au scan mais jaurai aimer le trouver quand meme lequelde 2 bearing est en trouble son til senser avoir la meme resistance les 2.....? une autres question jai deja vu un gars qui a taper ses 4 sensors ac du tape noir pi pas de probleme cest bizz ca?

merci frank tres bon diagnostic pour netoyer si je soufle avec air comprimée en tournant le bearing pense tu ca va aider? ce cca ou changer le bearing complet

Si tu veux nettoyé la rouille, il faut que tu grattes l'épaisseur de rouille entre le capteur et le roulement, pour que ça fonctionne. Buffer, lime etc.

Mets du dégrippant sous ton capteur pour qu'il pénètre vers le o-ring du capteur. S'il bouge et qui veut tourner, fait juste le déplacer de côté, en tournant, pour nettoyer la surface où il se positionne. Je n'ai jamais essayé ça mais je pense que ça pourrait sauver le capteur car il casse assez sauvant quand tu essais de l'enlever.

La résistance va être la même, c'est l'amplitude du signal ac qui diminue car le capteur est plus éloigné (causer par la rouille) que les autres. En arrivant à très basse vitesse, l'ordinateur voit un voltage plus bas et interprète ça comme une roue qui veut jammées.

Pour le test à faire dans le garage, capteur débrancher, en voltage ac, branche toi aux 2 pins du capteur et fait tourner chaque roue à la même force de rotation et tu verras la différence de voltage ac. Ce n'est pas évident mais avec la pratique tu réussiras

Petit truc : prend ta roue à midi d'une main et donne une poussée jusqu'à 6 hrs pour vérifier ton voltage de sortie ac.

En cas extrême ou le capteur aurait chauffé et qu'il serait croche, tu chauffes la partie de contact en plastique, où est la vis, et tu la plis un petit peu. Le capteur sera plus près et développera plus de voltage. Confirme ça en revérifiant après le pliage.

merci yvon mais pour netoyer faut enlver le sencor et il est interne ca va etre difficile de netoyer ds le trou du sensor....tu dis en mettant mon multimetre su ac et fesant tourner ma roue ..le roulement produit du courant ac ?sinon il est fichu,,si oui ..les 2 lecture entre le gauche et le droite se ressemble cé bon signe

Ce n'est pas le trou qu'il faut que tu nettoies mais plutôt la base autour du trou de la vis de fixation. J'ai des photos à quelque part, je vais t'en mettre une.

Oui un capteur magnétique produit du voltage ac.Tu dois régler ton range sur ton multimère pour qui soit en bas de 1 volt. Fait des tests sur un système fonctionnel pour te familiariser avec la procédure. Il n'y aura pas beaucoup de différence de voltage, 100-200mv mais assez pour le voir.

ok merci yvon jattend tes photos

Je viens de voir ma photo et la rouille ne se forme pas sous la vis de fixation mais plutôt à l'autre extrémité. Désolé !

merci yvon tres bien illustré ....mais il ne semblais pas avoir de rouille sur celui que jai essayer d enlever ..l extremité ou est le o ring ne voulais pas sortir du trou alors jai pas voulu le casser . et puis je manquait de temps jaurais pris du retard ds mes rendez vous .....alors jai conseiller au client de passer au scan pour savoir lequel est en trouble....mais c est tres bien de savoir cela merci encore