Dodge caravan 2002 3.3, ne démarre pas !

Bonjour,

problème de démarage...

bougies changées, filtre à gaz changé, coil pack changé, câble de filage et
baterie testé aussi

Est-ce que le crank shaft ou l'alternateur peuvent empêché de partir
le moteur, comment vérifier la pression de la pompe à gaz ? j'ai lu de tester le pcm quelque part... ?! qu'est-ce ?!

qu'est-ce que ça pourrait être d'autre ? il n'y a aucun code obb2

C'est un samedi de mécanique votre aide est apprécié...!

merci au créateur de ce site français ça aide beaucoup bonne journée

Désolé hoho mais je n'ai pas vu ton message avant cet hr là.

Bienvenue sur le forum ! On va faire de notre mieux pour t'aider.

Pour commencer, tu as installé un scanner de code et tu pouvais communiquer avec sans avoir de code ? Pouvais-tu voir les datas ?

non il n'y a aucun code ! selon le scanner obb2

Pour qu'un moteur démarre, tu as besoin de feu, d'essence en pression suffisante et de compression.

Ton moteur tourne et ne démarre pas ? Là je parle des poulies en avant quand tu enclenches le démarreur. Tu vois la strappe tourner ?

La pression, ça te prend une gauge que tu mets sur la ligne d'essence pour en contrôler la pression et le débit.

Le pcm, normalement tu vérifies tout le reste et si toutes les alimentations et masses sont bonnes alors tu condamnes le pcm. Pour moi pas de façon de le tester.

Pour voir si ton pcm est alimenté, tu dois mettre la clé à ON et vérifier le voltage référence sur un capteur à 3 fils. Si tu as un 5 volts ça te donne une idée que le pcm a ses + et ses masses.

Pour le feu, tu dois mettre un tournevis isolé, en tenant bien le manche en plastique, insérer dans un fil qui entre normalement sur une bougie. Tient le à 1/4 de pouce du métal sur le moteur et fait démarrer le moteur. Si tu as du feu, tu vas le voir sauter du tournevis vers le métal.

Prend garde de ne pas toucher au métal du tournevis car ça va secoué, c'est sans danger mais tu vas t'en souvenir.

Autres causes , crank sensor, cam sensor, boiter fusible corrodé, relais défectueux, fil corrodé et j'en passe.

Laisse savoir tes démarches !

merci d'Éclairer ma lanterne.
les valves tournent sous le couvert ce fut testé, car je croyais que la couroie de métal était brisée

ça fait un survol des choses à faire je pense que je suis à l'Étape de l'amener chez le mécanicien, j'ai testé les bougies et il y a du feu; on a mis un peu d'essence dans le mass air flow et le véhicule crinque et semble vouloir partir...

les capteurs je ne sais pas ils sont où, je n'ai pas testé les injecteurs non plus

Il y a encore plusieurs tests à faire.... je crois que ma compétence est limité rendu ici.

une autre option est de vendre mon véhicule tel quel avec un réduction substentielle.

tous les fusibles et relais ont été testés deux fois.
je ne sais pas trop.

Que de temps et d'argent perdu, c'est une disgrâce...!

Si en mettant de l'essence par l'entrée d'air et qu'il veut partir alors il te manque que l'essence. Essai de jumper ta pompe soit au relais ou au réservoir.

Avant d'abandonner, je regarderais sous la boîte à fusible pour des fils corrodés,brisés ou mal en points. Sous le rack à batterie, j'ai pogné des fils usés par le plastique du rack.

Un test qui est simple pour savoir si la pompe à gaz est défectueuse est de mettre la switch à ON pour vérifier si tu entends la pompe virée. Si tu ne l'entends pas, demande à quelqu'un qu'il start l'auto pendant que tu cognes au milieu de la tank à gaz et s'il part sa voudra dire que ta pompe à gaz est défectueuse.

a+

C'est la première chose que tous les mécanos font en premier et qu'on oubli de dire. Merci Marco d'y avoir penser !