Dodge caravan 2003 3.3L ne demarre pas drainage batterie

Salut tout le monde ,
J'ai une dodge caravan 2003 , qui ne veux pas demarrer seulement si je la boost apres si je l'eteins pendant quelque heures disant 3h a 4h et plus ne redemarra plus . je ne sais pas pourquoi , la batterie est neuve .Merci

ca prendrais plus de details elle tourne pi demarre pas ou tourne pas ou mal possible drainage de la batterie j en ai pogner une caravan recente que c etais la plug du hitche(module) qui etait defectueux....parfois c d s la boite a fuse qu il se ramasse du vert de gris en dessous!!!

merci pour la réponse
le problème c'est qu'elle démarre juste avec le booster , mais si tu éteins le moteur tout de suite après l'avoir démarrer et la redémarrer elle démarrera  , mais si tu la laisse pendant quelques heures après l'avoir démarrer rien ne fonctionnera (ne démarrera pas ).
juste pour vous informer qu'il n ya aucun clic pendant la tentative de démarrage rien c comme la batterie est a plat , et c ça que je pense peut-être une fuite électrique majeure  .
Merci .

Est-ce que tu es en mesure de calculer le drain d'ampères?

À l'arrêt après un dizaine de minutes (Le temps que les modules viennent en veille)

Donne nous le drain en chiffre et on va continuer, avant tout faut commencer avec ça.

Ah oui, une batterie "neuve" ne veut pas dire une "bonne" batterie... Fais la donc tester.

Salut ,
j'ai charge la batterie jusqu'à 12,5 v la voiture tourne pas de problème , après 4 heures de temps j'ai mesure la tension elle a tombée jusqu'à 8,6v et l'intensité a 0,43 ampère .incroyable ça se voit qu'il ya une fuite majeure .je vais essayer de vérifier au niveau des fusibles pour voir ou se trouve la fuite .Merci

Salut Simon et bienvenue sur le forum.

Tu devras essayer de trouver ta perte de courant en enlevant tes fusibles pour commencer. Recherche des composantes tièdes ou chaudes, alternateur, relais etc. montrant qu'il sont en fonctions.

Salut ,
J'ai trouve le probleme c au niveau de fusible( 15ah)de l'autoradio
qui consomme aux alentours de 0,5ah et oui 0,5ah avant c'etais 0,53ah et apres avoir enlever le fusible a tomber a 0,03ah , maintenant il me reste de trouver la source de probleme .Merci

quel est le nom exact et son emplacement simo ?

si tu regarde droit devant la voiture c le premier a droite de la boite a fusible la couleur bleu 15ah , apres l'avoir enlever j'ai remarque que la radio ne fonctione pas et le systeme de verouillage des portes ne fonctionne pas aussi . Merci

Quel année et moteur la caravan je vais mettre schéma de la boite fusible pour compléter le message

dodge caravan 2003 , moteur 3.3l .Merci

est tu en mesure nous identifiez laquelle ???

Salut ,
Merci pour le schema , c'est le numero 14 , sauf que sur ma boite a fusible il marque 15A dans cette position , le fusible que j'ai enleve est de couleur bleu .Merci

t'as en masse de stock t'amuser, je t ai ajouter le schéma électrique de ce qui alimente
ta fusible #14 qui semble est une 20A, ton radio s'éteint tu quand ta la clé off??
pas de lumière de plafonnier qui reste dessus ??

Merci Seb pour la mise à jour du titre du message.

Beaucoup de possibilités de problèmes avec un front control module de branché sur ce fusible. Ça contrôle pas mal de choses ! Je commencerais par la radio, mais possible que ça te créer d'autres troubles en le débranchant, car la ligne de data va au radio. Tu es averti.

Bonjou tout le monde ,
Voila je suis de retour , j'ai tout verifie au niveau des relais et fusibles c OK , mais apres j'ai remarque que le fil qui relie le bus numéro 31 de PCM (power contro module )
au bus 85 de relais starter motor n'est pas relie au bus 31 de pcm mais il est coupé est branche sur la masse de en dehors de pcm autrement dit il n'ya aucun fil qui est connecter au bus 31 de PCM , d'ailleurs quand j'ai essayer de l'attache au fil de pcm la voiture ne demarre pas meme avec le booster mais quand j'ai remis le fil sur la masse a l'exterieur de pcm la voiture a demarrer avec le booster toujours .
Je pense que le pcm fait defaut .Merci

j'ai oublie de vous informer que le fil je l'ai trouve comme ca relie a la masse , ma curiosite qui m'a pousse de pose la question pourquoi le fil n'est pas connecté au pcm au lieu de la masse ( body de la voiture ) . peut etre un electricien qui a essaye de verifier le drain mais sans trouver exactement la cause de probleme . Merci

dur a suivre en écriture

mais sa ressemble a un contournement du circuit électrique original
effectivement le pcm peut être en trouble ou bien le signal reçu de ta switch ignition est en problème et qu'il y a un contournement la aussi

alors la meilleur personne pour trouver le trouble sa va être toi