Sable wagon 1992, 2 troubles électriques

Des troubles électriques !

Cette Mercury avait comme problèmes les suivants
Un buzzer qui sonnait avec la clé à off, pas de miroir et de maps lights.

Le diagnostique
Le trouble pour le buzzer était relativement simple. Mon patron a entendu le buzzer, mais moi, il a fallu que je re-créer le problème. Quand j’ai vu l’état du baril d’ignition, j’ai vite compris le pourquoi de problème. La clé pouvait s’enlever à toutes les positions. J’ai créer le son du buzzer en laissant la clé tout près de la position on mais sans que l’ignition soit allumé. Le son du buzzer venait du module airbag. Il était alimenté entre ces deux positions et le module airbag donnait les codes auditifs car l’interrupteur d’ignition et la lumière airbag n’étaient pas allumés. Ce que j’ai oublié de vous dire c’est que la lumière airbag était allumé et flashait un code d’anomalie. Le but d’avoir un buzzer qui sonne : c’est que si quelqu’un voudrait enlever la lumière airbag pour ne pas a avoir à réparer le système, il y aurait toujours un code auditif qui se ferait entendre.

J’ai remplacé le baril et la clé d’ignition et tout est rentré dans l’ordre.



Pour le trouble de lumières ce fut un peu plus long.

Le dome light fonctionne bien par toutes les portes. Après avoir vérifier les ampoules et le schéma électrique, je me suis aperçu qu’il manquait un courant électrique. Les fusibles étaient tous bon. Mais le système est assez complexe, un timmer, plein de jonctions, 5 pages de diagramme.

Vu que c’est une assez vielle voiture, j’ai donc pensé qu’il pourrait y avoir des troubles avec le filage dans le kick panel gauche. J’ai démonté et j’ai vu qu’il y avait plusieurs fils qui ont été réparés et même un fils avait été passé de l’avant à l’arrière. Je fais la recherche pour un fils brisé par la corrosion. Pas de chance mais j’ai trouvé une jonction sous la garniture du toit. Je l’ai alimenté et tout fonctionnait. Le fils venait de l’arrière. Je suis allé au plus simple avant de défaire les trims. J’ai défais le couvert qui cache la roue de secours. À ma surpris, il y avait un fil coupé de la même couleur que je cherchais et en plus l’autre bout était relié au fils qui avait été rajouté. Si j’alimentais le fils coupé mes lumières fonctionnaient. Yess je me rapproche !

En enlevant le couvert du spare, j’ai remarqué une odeur d’électronique surchauffée. J’ai retiré la roue et je pouvais voir le sol du garage. Il y avait pas mal de terre mouillée un peu partout. La senteur de brûlée venait du module de minuterie pour le dome light. Quel rapport…

Et oui, le module est corrodé et il y a deux fils qui sont brisés de la même couleur que je recherche. Le module lui-même est fondu aussi. J’ai coupé les fils et fait des joints car la voiture ne vaut sûrement pas le prix du module et on ne parle pas de la disponibilité du module sur une voiture de plus de 10 ans.





Ça fonctionne. Quelques joints et quelques heures de travail.