Mercedes C320 2002, problème de batterie

**Mercedes C320 2002**

Dans les froids cet hiver. Arrive cliente, a eu besoin de booster son véhicule. De toute évidence, la batterie a gelé et a besoin d'être remplacée. Le remplacement a été fait.

Lundi suivant, cliente revient, a eu besoin d'un autre survoltage, batterie à plat.
Lorsque le véhicule ne roule pas de la fin de semaine, elle se décharge. Un petit test pour s'apercevoir que le pcm ne se met jamais en veille et draine la batterie.

Problème facile à trouver en faisant un peu de recherches sur le net. Les modules de sièges électriques sont souvent à problème sur ces véhicules. À 500$ chacune, la cliente ne veut pas payer et débrancher les modules rendent les sièges inopérants...

Il y a une modification à faire pour éviter de sortir des gros sous. Le seul problème c'est la perte des fonctions d'accueil (Banc qui s'ajuste automatiquement en mettant la clé dans le contact et qui recule lors de l'arrêt du véhicule)

Il y a une description de la procédure pour la modification ici:

benzworld.org/forums/w203-c-class/1403233-diy-how-fix-your-power-seat.html

Un peu d'obstinage avec la cliente qui ne voulait plus payer pour sa batterie, mais comme son problème est disparue, tout le monde est content. Prochaine fois vérifier le drainage de batterie, même si la batterie à 10 ans et est finie...

Bon trouble Monsieur V !

Je comprends ta situation avec le chialage de la cliente et c'est toujours très plate. J'ai appris, moi aussi, avec les années qu'il faut faire tous les tests pendant le diagnostique et avertir le ou la propriétaire du véhicule.

J'ai lu quelques page du forum et c'est un trouble assez récurant sur ces C320.

Je ne suis pas certain de bien comprendre la modification... on coupe le B+ allant à la plug à 3 fils, on ignore le fil B+ venant du filage et on joint le fil B+ du connecteur du siège avec le noir du connecteur. Étrange Y dise que c'est le noir qui va maintenant alimenter les sw pour qu'ils fonctionnent manuellement ??? Sans avoir vérifier le diagramme électrique je ne comprends pas le système. Peux-tu m'éclairer ?

Normalement la module de banc est alimentée en permanence pour recevoir le conducteur lorsque la porte est ouverte (Banc recule un peu, volant s'incline...)
En mettant la clé à on, le banc reprend sa position pour le conducteur X ou Y (selon la programmation de la clé)

En mettant seulement du courant à la module de banc quand la clé est à on, cette fonction n'est plus possible, mais tout le reste (Réglage, chauffage des sièges etc.) fonctionne. De cette façon il n'y a pas de courant dans le module du banc quand la clé n'est pas à on... Pas de communication fausse avec le pcm et donc plus de drainage.

C'est un petit luxe que bien des gens sont capable de se passer pour sauver 1000$ sur un véhicule de 10 ans. ( Surtout les faux-riches )

J'aime bien tes faux-riches. À 90% du temps c'est ce qui passe avec ceux qui achètent ce genre de véhicule usagés.

Si j"ai bien compris, le jumper relie le fil B+ du module à celui d'ignition et de cette façon quand la clé est fermée, le module se ferme. Il n'y a pas de temps d'attente de 45 secondes avant qui tombe en "sleep mode". Capitch