Accent 2002 probleme ecm [résolu]

allo j'aurais besoin de votre avis, jai un probleme avec un accent 2002 GSI moteur 1,6L transmission manuelle, l'auto est arriver sur la remorque car elle démarrais plus(moteur tourne mais ne démarre pas) fait test pas de feu pas d injection, alord je vais voir si il y aurais pas un code moteur mais incapable de communiquer avec l'ecm et je m appercois que la lumiere check engine allume pas quand on mais la clez a on. je vérifie si j'ai du cour a mon connecteur obd2 c'est ok j'ai le courant de la batterie. je vérifie tout les fuse pour etre bien sur toute les fuse son ok alord je vérifie mes courant au ecm pine 12, 13, 44, 45 et 63 ils on toute le courant de la batterie alord je test les ground pine 3,51,53,61 et 80 tout et ok alord j'opte pour le remplacement du ecm . neuf ca 900$ alord mon client opte pour un de pintendre recois mon ecm pose ca toujours meme probleme, alord décide de faire plus de test , je fait des test de chute de tension au ground et au courant du ecm tout et moin de 1volt prend la resistance de ground et courant tout moin de 1 ohm, vérifié la continuité du k_line entre le ecm et le connecteur obd2 ok . alord je décide d apporter des courant et des ground direct de la batteri au ecm pour voir et rien ne fonctionne encore, vérifié le engine controle relais il clenche bien aucune corossion décide daller voir mes fils sous le fuse box dans le hood tout et ok ,vérifié les courant au capteur coil et injecteur courant de la batteire ok pour le t.p.s qui lui recois du 5 volt fournis par le ecm rien du tout, j'appelle chez pintendre pour voir si il a été vérifié avant de me l envoyer et il me repond qu il le sais pas il on pris chez lecavalier la je suis dans l impasse avez vous une sugestion pour moi merci

peut etre un ecm defect sa ce peux
mais aussi peut etre un short au niveau des capteur 5 volt ceux a 3 fils deja eu ca comme problememe sur un ford mais sur un hyundai
sur le ford je debranchait chaque capteur jusqu a ce que jai une communication evec mon pcm moi c'etait le capteur de pression pour l'évap sur la tanq a gas dans mon cas rien de particulier pour un accent

salut jacquelin !

Moi je suggère de couper ton fil 5 volts sortant du pcm à 2-3 pouces et regarde si sur le côté pcm si tu as ton 5v. Si t'en as, sensor ou fil short.

Donne des nouvelles.

allo merci de vos reponse jai fais un test jai enlever au connecteur du ecm pine 32,33,34 les connecteur et les es remplacer par d autre avec des bout de fils pour pouvoir vérifié le voltage a la sorti du ecm sans qu il es de capteur qui peuver faire interférence pas de courant 5v pwr pas de courant au sensor pwr et pas de courant au ckp pwr, et si je fait un test de chute de tension a la sorti du ecm je me retrouve avec un e chute de tension de 11,89volt , a l entré du ecm j'ai aucune chute de tension bizarre vous avez d autre idée merci

1 volt de chute de tension sur ta pin 12 qui est pour le memory pwr, c'est beaucoup. 50mv c'est le max. ''Corrigé par Yvon''

Ta pin 34 pour le crank sensor pwr, ce n'est pas une alimentation, mais plutôt l'entrée positive venant du capteur magnétique.

Je sais que tu as alimenté direct tes + et -, mais revérifie encore tes alimentations et masse. Load tes masses et alimentations avec un seal beam.

As-tu une communication avec l'ecm ou il est encore mort ? Si tu communiques en data et qui veut pas partir, tu pourrais alimenter ta sortie 5V avec un circuit intégré régulateur 7805. Un lien pour comprendre de quoi je parle. J'ai déjà fais ça sur un honda pour confirmer que le ecm était en trouble et que le restant était correct.

Autrement ecm défect...

pour la pine 12 comme les autre je disais moin de 1 volt sa depassais pas le 25ma et j'ai pas de communication avec l ecm, je vais essayer ton truc du seal beam pour loader mes courant et mes ground

1V égale 1000mv, pourquoi tu parles de 25ma (en milli-ampère)?

Yvon dans ton message tu as écrit ''1 volt de chute de tension sur ta pin 12 qui est pour le memory pwr, c'est beaucoup. 50ma c'est le max.''

Tu as peut-être fait une erreur ce qui l'a aussi induit en erreur

Oh shittttttttt

Merci Guillaume de me remettre à l'ordre. Je corrige ça drette là ! Faut se relire...quoi.

dsl c'est belle bien 25mv que je voulais écrire dsl pour la confusion

J'ai induis l'erreur, pas de problème. On fini par ce comprendre.

Je pense que tu devras faire un pin out de tous les fils qui entrent au ecm. Voir où ils vont, qui sont pas open, ou short au +, au -, à l'ignition bref tout checker de a à z et t'assurer qu'il n'y a pas un qui a pas rapport et qui ferait fucker toute l'affaire. C'est ce que je ferais si j'en reçois un autre usagé et que c'est encore pareil.

bon je viens juste dans recevoir un autre usager qui a été tester avant être enlever de l auto je test et vous reviens avec ça .

merci tout le monde j'ai trouver mon probleme quand j'ai loader mon avec mon circuit a la pine 12 avec une lumiere 40w le fils a lacher mis du courant direct avec une nouveau bout de fils tourne la clez a on check engine allume start ca demarre sans probleme merci encore

je suis content pour toi.

Je pense tu as appris quelque chose avec ce cas. N'hésite pas à venir nous raconter d'autres cas vécus même s'il sont pas aussi pire. De cette façon tu avanceras et éventuellement tu feras parti des apprentis.