Probleme CR-V 1997, no spark( tres tres faible)

Salut Yvon et tous les autres, félicitation pour ce forum tres interessant. Voila j'ai un Cr-v 1997 rendu a 350k kilo. qui va encore tres bien malgré son age. Mais la semaine passé, il s'est mis a roulé sur 3 cylindre et il manquais beaucoup. Il n' avait jamais fais ca auparavant. Je l'ai rentré dans mon garage pour le vérifier, jai pensé p-t qu'il y avais infiltration d'eau dans le cap distributeur. Tout étais beau, apres avoir remonté le tout , jai fais demarer le véhicule, il a fonctionné p-t 30 seconde et il s'est éteint tout seul. Il n'y avais plus de feu. Alors je démonte mon cap distributeur , je vérifie mon feu directement sur le coil et il y a un tout petit étincele, vraiment pas fort. Alors je vérifier le icm avec les procédure du manuel shop honda, j'ai mon signal de feu du pcm vers mon icm et ca me dit en dernier de tout de changé mon icm. Mais comment etre sur étant donné que j'ai quand meme une mini étincelle ?

Salut Pat !


Merci, on y travaille fort pour le rendre meilleur !

Je commencerais par vérifier le coil, plus probable car le feu est faible. Au pire prend un autre coil et installe le avec des fils rallonge et crank le moteur et tu va voir si ton icm est bon. Selon moi oui.

Donne moi des nouvelles.

Bon jai essayer un autre coil et un autre icm hier soir mais rien n'a changé... Je ne comprend pas. J'ai mon 12 volt a mes 2 fils de coil. P-t etre ce coil n'est pas bon. J'ai vérifier la continuité de mes circuit primaire et secondaire, le secondaire est dans les norme mais le primaire est légerement plus haut que a spec. On m'a souvent dit que ca ne voulais rien dire de tester un coil pour la continuité.

Pour me mettre en contexte, ton coil est interne ou externe du distributeur ? Vérifie ton + qui arrive au coil, en le loadant, pour être certain qu'il est capable de fournir assez de puissance. Moi je prends un seal beam pour loader et de cette façon je vois si le filage est bon.

C'est un coil interne. Tout ce qu'il y a de plus simple mais ca ne fonctionne pas. P-t je pourrais essayer de pluger mon coil sur une batterie a part et d'essayer de voir l'étincelle.

Pas trop évident un test sur batt, besoin d'un condenseur.

Essai de brancher tñ coil avec ton icm sur le bench puis dríve ton icm.

C'est résolu !! Après avoir essayé 2 coil apparament défectueux, le 3 eme fut concluent. J'avais jamais vu un coil sur un honda qui lache comme ca.

C'est cool ! Bien content pour toi. Les coils sont de plus en plus petits et d'avantages sollicités.

merci beaucoup pour les conseil !!