Prius, roulement de roue av saisi

Salut !

Je suis pas mal dans la mécanique ces temps-ci et j'en vois de toutes les sortes.

Un roulement complet avec hub à remplacer. 4 vis et c'est sorti. Non, non, non ! Ces petit ta##"%#% sont pogner dans le spindle en aluminium croûte de calcium.

Imaginer un roulement de caravan arrière, ce n'est pas facile. Parfois en laissant les vis désérrés sur le hub et en utilisant le zipgun, le hub finni par sortir.

Mon padawan a tout essayé et moi aussi. Zipgun sur les vis, entre spindle et hub et essayer de faire tourner le hub. Bref impossible ! Il nous restait plus que la presse. Même là ça ne bougeait pas d'un poil. Il a fallu la presse pour mettre une pression, et le zipgun pour la vibration.

On la eu le ta#$"##% de hub !



Bye !

Scéne 1 prise 2 (hub and bearing assembly)

On a fait le côté gauche la semaine passé et ce ne fût pas très facile. La même technique a été utilisé sans à venir à bout.

Cette fois, j'ai enlevé le hub puis j'ai chauffé l'intérieur de la partie arrière du roulement pour en venir à bouttttttt !

Scène 1, prise 3 et 4.

Notre deuxième clients avec les mêmes problèmes de roulements. Un loose et un bruyant.

Je m'étais préparé mentalement, mais ça n'a pas été aussi pire que les autres fois. Faut dire qu'on a une presse de 20 tonnes et ça péter une fois la pression sur le bearing. Ôter vous de là Je n'ai pas eu à utiliser le Zipgun ou les torches.

Seul bémol, j'ai essayé d'enlever le capteur ABS sur le coté gauche et elle m'a brisée dans la face. Même pas forcé, rouille ayant mangé le boulon donnant l'impression qu'il se dévissait et pafff cassé dans l'aluminium.

Je vous raconterai cette aventure dans un autre message.

je sais pas chez vous mes me semble qu'on en change des roulements ses temps ci
les nids de poule

Ohh quand on a des passes de bearings c'est toujours tout en même temps. Imagine nous frank avec les belles rues de Montréal.

La première Prius de ce message rentre pour un Check engine et je m'adonne à l'essayer avant question de me faire plaisir avec un hybride. Queser que je remarque...un bruit de bearing.

Quelques années avaient passées depuis la réparation, mais le hub n'a jamais sorti en frappant dessus et en l'esseyant au sledge puller. Même technique pour faire celui là. Sortir le hub du bearing, enlever le spindle assembly de l'auto, avec la presse pousser le restant du bearing hors du spindle.

J'ai amélioré la finition pour empêcher que la marde ne s'accumulent dans la partie arrière qui est plus petite en diamètre.