Ford CrownVictoria 94 4.6L, manque sur le load

Salut !

J'ai eu ce trouble aujourd'hui mais je n'ai pas réussis à identifier le problème dans le temps disponible par le client.

Le manque se produit à environ 2,500 à 3,000 rpm en drive. Au ralenti, rien !

Les choses que j'ai faites à date :

Vacuum 20 pouces pas de fluctuations en fesant le manque (valves).
Bougies 20,000 km, pas trop d'usure.
Pas de corrosion sur ou dans les terminaux de fils
Résistance des fils, le plus long 25,000 ohms. Aucun en circuit ouvert.
Test à l'humidité ok.
Résistances secondaire des 2 coils pack et de chaque bobine, 14,000 ohms.
Vérifier au scope en single wire. À ce que j'ai vu, c'est pas assez clair à mon goût pour dire quel cylindre en faute.
J'ai essayé un coil usagé (théoriquement bon) pas de changement.
J'ai fais faire le trouble en drive (stall test) et débrancher les injecteurs un à un pour voir lequel des cylindres contribuaient le moins. Le #1 semble plus faible.
Fait un injecteur drop test des cyl 1 et 2 les résultats sont pareil.



Avez-vous des procédure que j'aurais oublié de faire, des cas vécus et résolus ?

Le client devrait sûrement revenir bientôt à moins qu'il change de voiture car le moteur a 311,000 km.

Merci

Yvon

salut yvon, méchant trouble !. As-tu frappé sur les coil avec un tres leger marteau. As-tu une pompe anti-polution ou pas sur ces modele là. reviens moi bue jc

salut Yvon,

as-tu essayé de débrancher les 2 premières sondes à oxygène et de l'essayer sur la route?

si non essaye ça et s'il manque plus par après ben il y a un des o2 qui ne fonctionne pas bien

cas similaire vécus sur un jeep cherokee

Marco

Pense pas avoir vu une pompe JC sur ce model là. Si y revient je vais regarder ça. As-tu un raison de suspecter la pompe ou son rendement ?

Je vais essayer ce truc la prochaine fois Marco.

Une question à propos des datas sur ton jeep avec ce même genre de trouble ! Quand tu accélérais et que le moteur ne fonctionnait pas bien, les datas des 02 et fuel trims étaient comment ?

Bye !

pour la pompe c'est tres simple, mon cousin qui est avocat et pas d'argent, il avait le meme véhicule avec le meme symptome et c'était la pome a aire ou anti-polution qui faisait cela pour les sondes O2, sur un scoop en load, tu devrais les voir travailler. sauf sur la route quand le probleme est present tes HO2SB1 font quoit et ton fuel trim. as-tu mis une back pressure test mais sur la route.
bye donne des news.

Salut Yvon,
Au sujet de mon jeep c'était cherokee 2000 4 litre et j'avais trouvé ce trouble il y a 3 ans donc je me rapelle plus comment était les datas d o2 et fuel trim mais je peut te dire que je ne pouvait pas discerner le quel des 2 o2 étaient défectueux en lisant les data à partir de mon scanner.tout les lectures paraissaient normales.