Dodge SX 2.0 2004, démarrage difficile le matin, rpm haut à l'occasion,code U110C

Bonjour les amis,

Bravo Yvon pour ce beau site qui a été rafraîchi à merveille. J'adore .

Je viens beaucoup moins souvent car j'ai changé de poste à mon travail qui est plus exigent. (intervenant à intervenant clinique).

Le problème que j'ai est un code U110C sur un dodge SX 2.0 2004, qui serait au niveau du carburant. Quand j'ai vérifié au début il n'y avait pas de code. Quand j'ai vérifier les «live data» le code est apparut. Le problème du client a commencé il y a 4 semaines. Le matin la voiture était difficile au démarrage. Un coup clé, le moteur part 3-4 secondes et arrête. À chaque coup clé il refait pareil. Le seul moyen pour le partir est de lui donner du gaz. Un coup parti pendant 1 minute il tourne par lui-même. Le client dit que quelques fois quand il arrive pour arrêter à une lumière que le régime est 1700-1800 rpm et descend très lentement. Peut de temps après le check engin est allumée et c'était le sensor de pression du power-steering. Depuis la lumière n'allume plus mais le problème persiste. Je n'ai pas de testeur à pression d'essence mais je vais possiblement en acheté un prochainement.

Merci d'avance pour vos précieux conseils.

Salut Martin.

Je n'avais pas vu ton message, désolé.

Un code de type UXXXX n'est pas facile à trouver surtout s'il est intermittent.

Va voir le duct entre le filtre à air et l'intake, parfois ça fend et laisse passer de l'air qui n'est pas voulu. Surtout que le throttle body est monté avant le duct donc ça crée une perte de vacuum.

Aussi Iac, throttle plate, sale ou filage en trouble...

Yvon,

Je vais vérifier à nouveau le tuyau flexible et ensuite le iac. J'ai fait des tests de courant un peu partout et les signaux étaient tous ok. J'ai fait un test à froid ce matin. Avant de partir la voiture je tourne la clé 5-6 fois on/off, en laissant la pompe faire son prime au complet. Au premier démarrage le moteur a tourné environ 10 secondes. J'ai refait le 5-6 coups clé, le moteur a démarré, barboté un peu et rester en marche. Est-ce possible la pompe à essence?

Pas le choix de faire, test de pression, débit et maintien avant d'aller plus loin. Filtre dans quel condition si ne fait pas parti de la pompe.

oui le filtre fait partie de la pompe. Yvon À suivre!!!!

Où en es-tu rendu avec ce cas Martin

Salut Yvon,
Je revois le client dans 2 semaines. Dès que j'ai terminé je vous donne le résultat.
À bientôt.

Bonjour à tous,

J'ai fini par revoir le client cette semaine. Le IAC ne bougeait aucunement lorsque je jouais avec le vacuum pour faire varier le idle. Le IAC vaut 230$ donc à la demande du client j'ai changé le throttle body par un usagé. Tout est rentrée dans l'ordre.

Merci pour vos conseils.

Martin pour le suivi de ton cas, c'est apprécié.

As-tu démonté le IAC question de voir la cause de son non fonctionnement ? Puis le code U110C n'est pas réapparu ?

J'ai tenté de le faire bouger avec un tournevis mais rien a faire. Un moment donné je vais peut-être l'ouvrir pour voir à l'intérieur.

Non le code U110C n'est pas réapparu mais le client est passé me voir aujourd'hui avec 2 nouveaux problèmes. Mécanique et électronique. Je vais faire un nouveau POSTE si besoin.
À bientôt.