info consommation huile

un moteur qui consomme de l'huile excessive pendant plus de 2500 km avec une consommation de près de 1litre par 250 km causé par un joint d'étanchéité de turbo provoque.............

-1er créer t-il un mélange essence riche ou pauvre dans mon cylindre

moi je crois en un mélange pauvre    

-2ieme si mes bougies était plein de carbone mes valves doivent l'être aussi

donc encore selon ma théorie la valve exhaust pleine de carbone qui ne siège pas bien n'est pas bien refroidi par la culasse une fois le turbo remplacé alors qui n'y a plus d'huile aspiré par l'intake et un turbo neuf la chaleur dans le cylindre est augmenté et ...........pouf  un cylindre se retrouve avec 0 psi de compression avec une valve d'exhaust brulé

a qui la faute ???
quand le client est averti depuis le début que sont turbo est fini  


voici un résumé de cette belle semaine de juillet  

Belle semaine Frank ! C'est Yvon en passant. J'utilise mon compte test pour pas que l'administrateur me le coupe.

Je me suis jamais attardé à ce phénomène, mais c'est un bon questionnement.

Le point 1et mon point de vu. Les particules d'huiles aspirées prennent de l'espace dans le mélange de 14.7/1, en théorie ça réduit l'air, mélange riche

10 litres consommés sur 2500 km, ça fait beaucoup d'huiles, le ou les catalyseurs devaient être finis ? Ça peut faire une grosse surchauffe.

Quels leçons pourrait-on tirer de ton cas

a date j'ai pas encore trouvé la leçon #1 a part que faudrait être devint vis a vis le client des troubles qui pourrait survenir même après une réparation vu que le trouble de la valve brulé est arrivé apres le remplacement du turbo et que s'est arrivé lors de mon road test que le moteur s'est mis a manquer sur un cylindre

bien content de ta théorie du rendement riche sa du sens

pour le catalyseur bouché j'en doute car avant que le moteur manque y allait #1

histoire triste

En réalité Frank, ce n'est pas une leçon, mais recommandation. Assez traumatisant comme road test, j'avoue.

Si ta valve d'exhaust risquait de ne pas siéger comme il faut, penses-tu qu'un leak down test aurait pu démontrer un coulage à ce niveau ?

On peut pas prédire l'avenir, dommage pour le client mais après un turbo et du temps et un couvert de valve (2300$) on pouvait par se douter qu'une valve brulerais... Il aurait pu rouler 3 mois avec après et c'est à lui que sa l'aurai arriver.
La chose la plus dur est de faire comprendre sa a un client quand son moteur manquait pas avant de le rentrer en atelier
La suite demain... Surtout quand tu demandes un moteur usagée pis que tu demande au gars si y en vendent pas mal pis qu'il te répond : '' autant que des pinte de lait ''. 😉

bien aujourd'hui j'ai défaite la tête effectivement j'ai une valve d'exhaust en trouble y en manque un boute

le siège des valves est ok mais de gros morceau de carbone sont collé dessus donc 1 possibilité un morceau de carbone s'é décollé puis a provoqué le non fermeture de cette valve puis elle a brulé

donc un remplacement de la valve demain et un bon nettoyage des valves

conclusion dans un cas semblable un nettoyant BG aurait peut être aidé

Voila la suite

Quelle sorte de voiture ?

volks 2007 2.0l (bpy)

Magané Valve brûlée, c'est toujours mangé de même ?

des fois ses moins pire mais quand sa brule sa brule