Ford F150 2013, piston d'étriers en Bakelite

Salut !

Petite note concernant l'entretien de freins.

Sur cette job, le client avait attendu un peu trop longtemps. La plaquette est sortie et coincée en arrière de la backplate. Il freinait sur les pistons.



Il ne voulait que mettre le minimum et s'en allait l'échanger contre un 2015. Comme le gars s'en allait l'échanger, vite fait, j'ai essayé de pousser les pistons un après l'autre, mais ça ne voulait pas. J'ai ouvert les bleeders et ils ont été dure à rentrer.



Quelques temps plus tard, quand j’essaie de mettre des plaquettes, je vois de l'huile.



Le piston a craqué !


La morale de cette histoire, toujours vérifier la composition du piston avant de le pousser au fond, ouvrir le bleeder et pousser lentement et également sur les 2 pistons.

pour ton partage Yvon

la 1er chose que tu va savoir s'est ton client avoir le même truck dans un ans

réparation au minimum la phrase #1
ou bien phrase #2 le chars rentre dans l'atelier a 15h15 pis y te disent faut que je parte a 16h00 j'ai un rendez vous

Oubliez pas le: "C'est le char à ma femme... Elle va pas vite et elle va pas loin"

Ouinn, ça arrive trop souvent ce genre d'histoire là Je vous tiens au courant de ce cas, mais je suis certain qu'il sera l'exception.

Il n'en prendra pas plus soin, au bout de la ligne, c'est lui qui paye pour.

Pis comme son véhicule n'est pas en bonne condition pour la route... Il fini au recyclage chez-nous! Hé, hé, hé!