f150 2004 motricité

Bonjour tout le mondes, moi jai un probleme plutot particulier.

jai un f150 2004 (flareside) et ce matin..en m'en venant au travail, jai eu un probleme plutot special. Lorsque je roulais normalement, mon vehicule a comme tombe sur le neutre seul...j avais beau pese sur l accelerateur mais rien ce passais..le moteur roulait super bin...c est vraiment au niveau de la transmission. Une fois que jai lache l accelerateur...jai laisse avance mon vehicule sur son air d aller et sa roulais sa probleme. Suite a ca, lorsque jai pese a nouveau sa pedale a gaz, il a recommancer a avancer normalement pendant environ 3 ou 400 m...puis il a refais le meme probleme 2 fois consecutif..exactement comme la premiere fois.

Une fois a mon travail, jai stationner mon camion..laissé roule le moteur et jai refais un test pour avancer...tout etait ok il avancait normalement....

ma question est la suivante!!?? qu'est ce qui peut faire faire ca?? sa peut tu etre mon ordinateur qui acheve? car au niveau huile a transmission, je l ai verifier en sortant du vehicule et tout etait ok.. je fais moi meme ma mecanique normalement et là..je suis pris de court un peu..je suis perdu!!


merci bien de votre aide

Quand tu appuyais sur l'accélérateur, est-ce que RPM le moteur augmentait sans que le véhicule augmente sa vitesse?

Si tel est le cas, ça ressemble à une transmission qui glisse.

et la lumiere check engine est elle allumé

y a t'il un cable acier qui relie ta pedale a gas au papillon des gas ou c'est un connecteur electrique

dsl j aurais du le marque...pour ce qui est des lumiere dans le *dash* ya rien d allumé.. Pour ce qui est de la transmission qui glisse...negatif , jai deja eu affaire à une transmission qui glice et ce n'est pas pareille.. C est comme si il ne retrogradait pas les vitesse(automatique) et que lorsque je lui demande de reprende sa vitesse, il tomberait au neutre.. et lorsque je *guosse * avec le bras d'embrayage, example que je le mets sur le 2 et que ensuite je le remet sur le *D*, sa reprend du service.. vraiment bizard!!

merci pour votre temps..tres apprécié

et pour ce qui est des gaz, c est un cable d acier. mais le moteur roule number one, quand je pese sa pedalle il revolutionne normalement.. sa me donne l impression que mon ordinateur acheve et qu il ne fais pus toute sa job??? est ce que je pourrais etre dans le champ?

Le kilométrage du camion ? La couleur et la senteur de l'huile à transmission ?

jai 138 000km au conteur. et mon huile est rouge...on voit qua commence a etre dû mais pas encore asser pour dire que de là vien la problematique.. d ici 10 ou 15 000 km jvais faire un bon drainage mais pour tout de suite...elle est encore belle... elle ne sent pas les oeuf pourris/brulé rien a sens encore la bonne huile

merci

tiens jai du nouveau
jai fais quelque test en revenant a la maison apres le travail et voici les resultat.

...lorsque je roule normalement, et que mon probleme survient, comme je disais plus tot, je mets le levier de vitesse en 2 et je pese sur l accelerateur, il reprend son pouvoir et ensuite je peux le remettre sur le D normalement jusqu a la nouvelle panne....

Cepandant, mon camion est muni d'un piton O/D(overdrive) ...lorsque celui ci est engage, le probleme survient sans arret...par contre, lorsque je le desactive, tout roule a merveille, et mon vehicule de debraye plus, mais du moment que je le reactive, sa se remet a problématiser. j espere que sa eclairera la lumiere a certain pour leur idee???

Je pense qu'il faudrait voir les datas de le transmission. J'ai lu que d'après les symptômes que tu as, surtout avec la 4 vitesses, ça dit problème interne. Quelques tests à faire sur les datas, mais un spécialiste de trans pourrait te confirmer ça.

Je pourrais soupçonner la neutral /switch elle est situé côté gauche de ta transmission. Elle ressemble à sa : http://item.mobileweb.ebay.com/viewitem?itemId=290668453641 jsuis sur mon cellulaire c'est la plus facile j'ai trouvé comme photo... Si évidemment tu as embrayage électronique... Il y aurait corrosion et verifie enleve le connecteur il y as peut etre de l'eau dedans ou vers de gris.... Pour défaire le connecteur prend un heat gun.. Ou séchoir à cheveux. Pour chauffer la colle dans le connecteur... Ne tire pas dessus sans chauffer.... Si tout est à câble ben ma supposition n'as pas lieu... Il enverrait mauvais signal au TCM.

Trans range sensor

Lien corrigé par Yvon, car il ne fonctionnait pas. 27 mars

J'y ai été pour un moteur 5.4 (5.claque) Loll sans rancune si c'est le cas... Sinon refait ta recherche sur ce site il s'appelle neutral safety switch. Transmission range sensor et verifie le modèle de ta transmission tu peux appeler au dealer avec ton numéro de série ou bien sûrement tu verras un numéro sur ta pièce et tu verras avec les numéros cross référence sur le site de Dorman..
... Tiens nous au courant

hehe oui c est un 5.4.. jvous remercie...je verifie ca et vous reviens avec le resultat..merci encore

hehe au faite..vue qu on parle de ca, les 5.4 son reconnu pour claque...c est quoi qui fais faire ca? est ce le cam qui cause cela ou c est les injecteurs qui son problematique ou les valves?

BON ENFIN

voici le resultat. jai ete au centre transmission du ... et le diagniostique est... piston de la bande de la 4 iem qui serait cassé... apparamment que se serait un defauit dans ces model là!

Donc 400 a 500$ plus tard, je vous reviendrai avec les detail.

merci bien tout le monde

tiens nous au courant c est toujours bon a savoir, pour ce qui est de nous au garage on n'ouvre pas les transmissions encore ... j'attend après Frank ahahah !! il as assez de ses troubles électrique mais quand sa arrive on les achètes rebuild ou usagée avec une bonne garantie toujours !!!
pour ce qui est des 5.4L c est un trouble niveau lifters c est normal pour ses moteurs mais reste qu'il n'ont pas bonne réputation même que quand il les vendent a l'encan il mentionne ``noisy engine `` c'est un peu comme les 3.4L de Gm !! il claquait quand je travaillait la dans le temps pis les représentant passait les écouter pis il disait que c'était normal !!! les clients n aimait pas ben ben sa Pour conclure y'ont toutes leur ptit bobo mais coté fiabilité toyota l'emporte je pense.
Bonne chance a toi pis revient nous savoir comment sa fini ton affaire !
Seb

J'ai bien hâte de voir la conclusion de ton trouble.

dsl du long delais, javais perdu mes infos pour l acompte ici..bon, voici l etat finale et conclut de tout ca..

finalement, la transmission était morte , donc sa ma coute un gros 2500$ tout refaire faire. meme mon t-casse avait eu une problematique donc fais arranger ca en meme temps. pour ce qui est des idees que j avais faite auparavant, le premier garage était dans le champs pas pire mais bon..l idee de vouloir me faire a croire que sa couterait pas cher était quand meme allechante mais bon. sa été plus complexe que la simple idee de depart qu il m avait lance.

je vous remercie tous pour votre aide ce fut tres apprécié

bonne journee

d'avoir fait le suivi de ton cas stromguel. Bonne utilisation de ton camion et au prochain trouble.