Civic 1999 1.6L P0117 coolant circuit low input

Salut !

Un petit cas rapide causé par un collier de radiateur pourri. Allez voir ce lien.



J'ai eu ce code et je n’en croyais pas mes yeux quand j'ai regardé le freeze frame des données gelées.



J'avais eu ce code, mais je n'ai jamais compris pourquoi il était apparu. Effacer et jamais revenu.



Après avoir replacé le collier du bas, rempli d'antigel et démarrer le moteur, un gros bruit se faisait entendre dans le couvert de t-belt. Pompe à eau ??? Elle avait un rdv la semaine suivant pour faire la courroie de distribution, on verra bien ce qui est en trouble.

Elle arrive, plus de bruit et rien d'anormal. Je vous explique ça dans un prochain message.   

la temperature de 395 deg ses tu réel ou ses le sensor en trouble ou le manque d'antigel qui a causé se code

Le manque d'antigel et la surchauffe Frank. Je ne comprends pas comment ce moteur fonctionne encore, c'est tough des Honda, garde la tienne, bat la et elle résistera. Check la suite et tu comprendras le 395 degrés.

Alors, le véhicule revient la semaine suivante, plus de bruit, le moteur ronronne comme un Honda normal. Je commence à défaire le valve cover, le t-belt cover du haut et j'ai un peu de la misère, ça tourne et ne dévisse pas. Je le force et ça sort avec le couver.

Surprise quand je vois ça


Est-ce que ça chauffé...je pense que pas mal, pour faire fondre les covers comme ça.


J'ai coupé les parties fondues et remonter ça de même, car les covers étaient disponible que 2 jours plus tard.


Les bouts de plastique enlevés. Si je n'avais pas pris de photos, ça aurait été dur de me croire.


Le bruit n'était pas la pompe à eau, mais plutôt le plastique fondu sur la cam gear qui touchait et qu'avaec le temps elle s'est usé et ne touchait plus.

Pour le code du crank...je n'ai pas de réponse à ce moment.