GM Vortec 5,3L démarrage difficile à chaud

Mon trouble étais démarrage difficile a chaud , par contre,moteur froid ,s étais nickel.

Pas de code obd.
Pression d essence ok.
J avais remarquer que lorsque je le garais dans une descente (moteur vers le bas) il demarrais mieux ???
Mais moteur vers le haut, s étais la galère pour le démarrer.
J en ais déduit a une prise d air .
Alors j ais démonter le régulateur de pression d essence et bingo, la membrane étais trouée.
J ais remis un nouveau régulateur et problème résolus .

Je ne vois pas la différence entre stationné du devant ou de l'arrière sur le régulateur de pression qui est dans la tubulure d'admission, comme sur la photo de ce   lien et s'il est percé, ça devrait fuir tout le temps.

N.B. Je pense qu'il va falloir que tu élabores un peu plus tes cas. Spécifications de pression d'essence obtenue lors de la vérification, car ça va servir aux autres membres qui auront un trouble similaire, démarches faites pour les vérifications, positionnement des composantes etc.

Tu as tout a fait raison , il fuitais en permanence .
comme déjà expliquer, je roule au lpg (propane/butane) et en fait quand le système essence bascule au lpg, les injecteur essence se coupent mais pas la pompe .
Cela as entrainé 2 pompes Hs car elle tourne a vide et sans contraintes.
Pour remédier a cela, j ais placé un interrupteur pour couper le circuit de la pompe quand je roule au lpg.
De ce fait, mon problème de régulateur essence étais "régler " puisque je coupais l arrivé d essence .

Compliqué tout ca ???

Je comprends plus maintenant, merci pour la mise à jour au sujet du LPG. Tu vois c'est important de mentionner toutes les informations lors de la création de message, sinon ça crée beaucoup de questionnement.

Oui, l info sur l arrêt manuel de la pompe a essence étais primordial.
Je vais essayé de mieux mettre en forme mes sujets