Trouble de freins arrière Toyota Écho 2005

Bonjour à tous,

J'ai un trouble un peu bizarre avec une Toyota Écho 2005.

Le client se plaint d'un bruit intermittent au freinage, dans la roue arrière gauche. Résultat freins avant usés à ~ 30% et les étriers fonctionnent très bien. Freins arrière usés à ~ 50%, cylindres de roues fonctionnent très bien le câble de frein à main du côté gauche coince. Je change le câble, nettoie, graisse et réajuste les freins et le frein à main. tout va bien.

2 jours après le client revient avec le même trouble. Il conduit et je m'assoie à l'arrière pour confirmer que ça vient de la roue arrière gauche. Après vérification de mon travail, j'explique au client qu'il se peut que le câble qui était coincé est fait surchauffer les freins et voiler le drums. Donc, j'ai changé les bandes, kit de ressorts et les 2 drums. Test routier = rien.

Après une semaine, ce midi, le client vient me voir avec le même problème qui aurait recommencé hier midi. Je fais un test routier. Quand je freine avec la pédale de frein on entend le bruit dans la roue arrière gauche. Mais si je freine avec le frein à main, lentement ou rapidement, il n'y a rien.

Avez-vous vécu une situation similaire ou des pistes de réflexion?

  

La saga des freins à tambours et les  de bruits J'imagine que ça fait toc toc en fin de freinage doucement ? Maintenant on ne remplace quasiment plus les tambours tellement c'est Chiang être pogner avec ce problème qui, à date, n'a pas été réglé avec trois sortes de tambours de trois fournisseurs différents  :bonk

Le dernier, une Yaris 2007 je crois, est en encore en test...ça semble bien aller. On y laisse le temps pour voir...

Comme Yvon, on a beaucoup de problèmes avec les tambours qui font ''Toc toc toc'' au freinage. Je sais pas si c'est le même bruit que sur ton véhicule? On a plus de chance avec les tambours de marque Brembo. La finition de la surface de freinage est plus lisse et ça semble beaucoup moins bruyant. Nous aussi, on ne remplace plus les ''drums'' à moins que ce soit 100% nécessaire. Moins de trouble avec un vieux drum sablé qu'un neuf.

Exact les gars,

Ça fait le même bruit qu'un drum voilé ou qui a un spot de rouille et ça suit le roulement de la roue.

Ce que je trouve de bizarre  , c'est que le bruit était l'origine de la venu du client. Le vieux drum était l'original et le bruit est toujours le même  . De plus, c'est juste le côté gauche qui fait le trouble      

Je vais regardé pour avoir un Brembo. Espérant que ça règle le trouble   

Merci Yvon et V.

Il semble que le produit que j'ai mis fonctionne, ça sera à suivre sur d'autres véhicules.   

C'est un aérosol de Kleen-Flo qui ressemble à une peinture aluminium-graphite que tu vaporises sur l'intérieur des tambours et sur les sabots.

  Kleen-Flo #333

Ce produit là (le 333), on l'a essayé sans grand succès... Ça nous a donné de fausses joies. Ça semblait fonctionner après l'application, mais les bruits revenaient assez vite. On taponne plus, un retour pour sabots bruyants = remplacement par pièces d'origines.

Le 333 est un produit que j'utilise souvent, mais sans succès sur ce problème.

Le client est venu hier midi. J'ai fait un test routier. À froid il n'y a aucun bruit. Après plusieurs freinage le bruit commence. J'ai baissé la fenêtre est c'est un bruit qui ressemble à un roue sec qui manque d'huile.  

Quand le bruit était assez fort, j'ai pincé la hose à brake de la roue avec une vise-grip spéciale (tête arrondie). Aucun bruit pendant 5-6 freinages. J'ai enlevé la pince et le bruit a recommencé aussitôt.  

J'ai essayé plein de chose pour éliminer toute sortes de possibilité. Même ce qui pourrait être considéré comme loufoque.   Rotation des roues avant et arrière, enlever les enjoliveurs, enlever la vis d'ajustement, inverser les 2 drums, enlever le câble de frein à main, sablé les portées de la backing-plate où les sabots s'appuient pour enlever ma moindre imperfection, dévisser le cylindre de roue pour mettre de la graisse où il porte sur la backing-plate, inverser les sabots de côtés (gauche et droite), envoyer du lubrifiant sur les différents bushings de suspension, dévisser le bearing pour le secouer et le revisser avec du lubrifiant.

Après toutes ces tentatives   il ne reste qu'une chose qui n'est pas neuf. Le bearing de roue à changer. Mais je ne trouve pas   de logique à ce problème si c'est le bearing.  car il n'y a pas de jeu et il tourne très bien.  

    Si quelqu'un peut m'expliquer la logique si c'est le bearing ou a une autre idée à explorer, ça va être le bienvenue. Le client revient mardi pour changer le bearing de roue.    

Est-ce que serrage des roues pourrait être une cause    

As-tu remarqué de la pulsation ? Qu'elle genre de portées d'usure vois-tu sur les nouveaux sabots ? Usure égale de haut en bas, au 3/4 etc., juste dans le haut ?

Tu pourrais couper les coins de sabots en 45 degrés en haut et en bas. Quand j'ai un trouble, j'essai comme toi tout ce qui me vient en tête.  

As-tu vérifié le voilage du hub ? C'est une chose qui pourrait faire aller ton tambour croche et causer ce bruit. Le serrage...c'est certain s'il n'est pas uniforme que ça peut faire un problème surtout sur les tambours qui ne sont pas trop épais du centre et peut-être ceux qui sont "cheap".

Moi aussi j'ai pense au probleme de hub voiler
Installe le drum sur ton bearing mais a l'envers et boulonne le et avec un cadran verifie le voillage.

Merci les gars,

Le frottement est égal sur les bandes. Je n'ai rien pour vérifier le voilage mais je change le bearing de roue (hub) samedi. Je vous tiens au courant de la suite.

Salut les gars,  

Voici ce qui causait le bruit.    



C'est le piston de droite qui frottait dans le cylindre de roue.  On voit la démarcation (partie reluisante). J'ai déjà vu des pistons usés de ce genre:oui:  mais jamais pour causer un bruit comme ça.   

Enfin    , problème résolu.  

  

Penses-tu que ce bris au cylindre aurait été causé par le câble de frein qui est resté bloqué?

Salut V,

Possiblement le câble de frein à main mais le kit de ressort aussi. Le ressort de retenu de la bande est trop faible. Ainsi, la bande fait forcer le piston de travers.

Bonne journée

Salut Martin !

As-tu également remplacé le roulement ? Parfois c'est un combinaison de chose qui règle un problème...

Septique je suis...   J'ai hâte de voir à long terme ce qui va arriver. Je t'explique mon raisonnement: moi à chaque fois que je travaillais sur ce genre de trouble, le bruit disparaissait pour un bout de temps, peu importe si je les ajustais, coupais les coins, mettait un produit etc.
Pourquoi...je ne pourrais te dire.  

En relisant tes messages, ça m'a fait penser à un autre genre de bruit.  Un genre de frottement de doigts mouillés sur la porcelaine d'un bain, un coin-coin sourd. Est bien ça ?

La seule chose que je pourrais associer à ce bruit, c'est la cup en caoutchouc du piston qui frotterait par un mouvement de va et vient (voilage) dans le cylindre, dans de l'huile qui est assez sèche. Donc remplacement du cylindre = remplacement de l'huile = bruit disparût.

J'espère me tromper pour te donner raison.   En tout cas, je vais penser à ton cas quand ça m'arrivera de nouveau.  

Salut Yvon,

Je ne sais pas si tu as déjà eu un bruit du style quick... quick... quick qui venait des freins avant quand tu freinais lentement et qui était causé par une sleeve de caliper qui n'avait pas de caoutchouc sur la pointe intérieure et qui manquait de graisse. C'est comme si tu mangeais du fromage frais du jour.

Quand je roulais les vitres fermées on entendait un toc... toc... toc... mais avec les vitres baissées le son était différent. J'avais changé le bearing de roue et le bruit était encore là. J'ai démanché à nouveau les freins et c'est en jouant avec le cylindre de roue que j'ai découvert le bruit. J'ai rentré un peu les pistons, en les promenant de gauche à droite et en mettant une petite pression de travers le bruit c'est fait entendre.

Ce n'est pas le caoutchouc intérieur du piston qui faisait le bruit mais bien l’extrémité intérieur du piston ( partie en aluminium) qui frottait dans le cylindre.

Martin pour les explications, c'est apprécié et surtout à retenir.

Beau cas et    de partager ta solution   
je suis bien content pour toi
un autre cas de résolu