Buick Park Avenue Ultra 1995 3.8L SC, drain de batterie par la radio...

Salut !

Un cas du printemps 2013. Voiture d'une personne âgé ne s'en servant pas beaucoup et remiser pendant l'hiver.


La plainte
La batterie ne tient pas sa charge, caa l'a déjà booster, tester et remplacer sa batterie, mais le problème persistait.

Le diagnostique
Première chose que je vois, le système RAP (retaine accesory power) ne se déclenche pas une fois la porte ouverte. Près de 500 ma de drain de batterie.

La cause
L'interrupteur qui fait partie du latch de porte est défectueux et coûte dans les 300$. On c'est bien que ça ne vaut pas trop la peine.

La solution
Anciennement il n'était pas installé sur le latch mais dans le pilier A, alors pourquoi pas faire la même chose.





Après avoir fait ce travail, j'avais diminué mon drain de batterie à 200 ma, mais encore trop haut.   

À suivre.

J'ai eu plusieurs cas semblable chez Gm, des personne âgées qui parkait le char dans le garage, pis qui allait chercher de quoi de temps en temps dans l'auto, réveillait les modules et sa tirait du jus et parfois sa prend du temps avant que les module tombe en veille !!


autre cas que tu trouveras pas fou et tu poseras surement la question a ta cliente. Je cherchait une photo vite faite mais j en trouve pas tu va comprendre !!

La cliente laissait sa clé dans son ignition de son auto car elle le stationnait dans le garage, alors sa clé restait tjrs dans le contact bien a off...Mais l'illumination autour de la clé ne s'éteignait pas, pis c'était sur un regal...pas mal la même chose que toi

des cas assez bizzare mais bravo pour ta modification

Oui, oui, la key sw est toujours active quand la clé est dans le cylindre d'ignition, donc les ordis ne se mettent pas en veilles et tuent la batterie en les déchargeant trop bas. On ne sait jamais toute la vérité et ce que le client fait rendu chez lui.  

Merci, parfois on a de bonnes idées, alors faut les partager et si ça plait, tant mieux.   

L'autre drain de batterie

Pour la suite, j'ai débranché les mainsfuses une après l'autre jusqu'à temps que le drain de batterie tombe autour de 50mv.

Le circuit en faute incluait les klaxons. J'ai été voir le relais et il restait activé. Contact, bobine, filage, volant

En le débranchant, j'entends la bobine se désactiver, problème de bobine. J'ai été couper le fil qui vient du volant et le trouble disparaît.

La cause
Contact du pad du volant, incluant le airbag, laisse passer quelque volts pour driver la bobine du relais.

La réparation
Installer un interrupteur sur le dash, car la pièce n'était plus disponible.