Truc pour filets de cardan endommagés

Salut !

Un petit message rapide pour me remettre dans le "beat" !

J'ai essayé de remplacer un roulement sur une Hyundai Elantra, mais je n'ai pas réussi. :::Le cardan était coincé dans la rouille sur l'intérieur du hub (Carl un autre exemple de Hyundai rouillé et traîné en arrière du bateau comme Renaud l'a mentionné) puis j'ai été obligé d'arrêter le travail, faute de temps et du coût supplémentaire à prévoir.

En essayant de pousser le cardan au zipgun, j'ai endommagé, plutôt gonflé les filets du bout du cardan et ça ne voulait plus viser.  

J'avais essayé de passer une mini lime plate dans chaque filet, mais c'était peine perdue.  J'était découragé. Mon confrère m'a donner ce truc et ça fonctionné et sauver ma vie car je serait encore là.  

Il s'agit de grinder à 45 degré le bout du cardan jusqu'aux filets endommagés. Il y aura un premier filet d'apparent qu'on prendra soins de passer la mini lime pour la partir, ensuite utilisez la noix en la vissant au ratchet 1/2".

Bon truc! Mais ça tombe bien que tu abordes le sujet des bouts de cardan!! J'ai tenté de dévisser hier soir la nut des cardans sur mon corolla mais mon box était trop court d'à peine 1/4 de pouce, le bout du cardan accotait dans le fond du box et il strippait sur la nut bref... J'ai coupé au zip cut le bout du cardan (environ 1/8") et les filets n'ont pas été attaqué sinon le petit bout de départ que j'ai écarté avec un tournevis de précision. Peut-être pas conseillé de faire ça mais je ne voit pas de problème puisque ce n'est pas supposé se dévisser tout seul et que sur ce modèle de cardan il y a un pinne pour verrouiller la nut. Dans ton cas ça aurait pu être une solution de dépannage mais moins drastique ta méthode...  

Question: Pourquoi faire dépasser le bout si long que ca? (beaucoup plus long que sur ta photo...)

Le cutting disc dans ton cas aurait été plus facile que le zipgun.  J'ai remarqué que sur les Corolla, il faut vraiment relever le bout de la noix qui est écrasé pour la barrer, sinon en dévissant ça mange les filets.

Le pourquoi du bout trop long des essieux, nous faire suer et nous donner du trouble lors de la dépose.  

Oui c'est le zip cut que j'ai pris je ne voyais pas d'autre solution, sinon acheter le box long... Les honda que j'ai vu aussi il fallait bien relever le bout de la nut pour ne pas endommager les filets. Pour mon cas c'était une pinne qui travers de bout du cardan et qui se coince entre plusieurs lamelles de la nut pour l'empêcher de tourner (un peu comme les nuts de ball joint et tie rod end), beaucoup plus facile à démancher et pas de danger de briser!

J'ai appliqué cette technique à ce fitting de pompe à eau.  

Je connais très bien cette méthode on me l'a apprise quand j'ai commencé à travailler, en dépannage extérieur cela m'a souvent aidé  

Autrement lorsque le filet n'est que légèrement endommagé j'utilise une lime à filet



Au fait c'est quoi un zipgun?

Bonne idée ta lime a filets. On voit souvent cet outil dans les expositions, mais pas souvent dans les coffres de mécaniciens.

Zipgun veut dire marteau pneumatique...

outil pour réparer des filets endommagés interne ou externe ... allez voir les vidéos sur ce site : www.nes.co.il
très efficace

Je connaissais pas, merci il y a des trucs intéressant  

Pour les filets intérieurs, soit j'utilise un taraud pour essayer de réparer, je fore et taraude à une dimension supérieur et lorsque ce n'est pas possible je place un filet rapporté Helicoil.

Oui je connais JP, merci de nous en parler.  On en a un de Napa, vous en avez dans votre magasin ?

Pour mon tuyau, ça aurait fonctionné, mais pour mes filets sur le cardan, coincé dans la fusée, pas de place c'est trop gros.

Ça doit prendre de la pratique, comme tout outil, car ça n'avait pas trop fonctionné pour les filets intérieurs. Quand on en a de besoin, on n'est toujours pogner sur une job et ça presse, alors on ne s'applique pas toujours à 100%.

C'est un bel outil, mais coûte assez chers pour l'utilisation qu'on en fait.

Photo du zipgun pour Olivier


Quel nom tu lui donnes par chez vous ?

La vrai dénomination dans le commerce est un marteau burineur pneumatique, mais nous on appelle ça simplement "un burineur".

Mais en fait on utilise pas cela pour faire le travail que tu parlais.

On utilise un arrache moyeu



Lorsque l'on est vraiment obligé de taper sur une pièce, un cardan par exemple, et que l'on ne veut pas l'endommager on place un morceau de bois dur entre le marteau et la pièce. En général de cette manière on n'abime rien  

 pour le terme.  

Le problème avec les pièces et la rouille, c'est le Québec...calcium, sel, ça fait un beau mélange et ça coince surtout sur des Hyundai.

Oui pour le bois dur quand c'est légèrement coincé, c'est le mieux pour éviter tout dommage.

Mon but avec le zipgun, c'était de décoller le cardan du moyeu. Imagine métal sur métal, puis c'est le plus fort des outils que je connaisse et ça n'a pas bouger d'un millième de pouce.  

En fait le client n'est jamais revenu, alors on n'a pas de suivi de ce cas.

Ton outil d'arrache moyeu, c'est bien. On n'utilise pas ça très souvent. Nous on a une masse sur une tige, relié au moyeu, on la glisse sur la tige puis le moyeu sort en frappant. Ça s'appelle un sledge puller.

salut yvon pour le cardan a tu essaye de la chauffe entre le hub et le tige canulaire de cardan

moi aussi j’utilise même méthode que yvon 45*qu'on appel chanfrein apres je passe petite lime entre fillet et j'utilise la nut a l’enver pour faire le chemin avant de la metre correctement