Chevrolet Express 2500 2003, refoule le gaz

le client est venu avant les fetes plainte pas capable de mettre du gaz dit que sa refoule j ai changer le selenoie du canister il a dit sa fonctioner un bout revenue apret midi encore avec le meme probleme quoi je devrais regarder il na aucun code dans l ordi j ai scanner il a tu une autre cause posible je aussi quil a un autre selenoie sur le moteur a aussi j ai enlever le tuyau de remplisage tout est ok meme a l andre de la tank

As-tu essayé d'activer le solonoide que tu as remplacé (vent sol) pour voir si il clique et est fonctionnel ? Ça se fait au scanner ou à la main avec un jumper fusé de 5A.

Ensuite je l'enlèverais le canister pour voir s'il n'est pas coincé en position fermé. Au pire enlève le canister et souffle avec la bouche à partir du côté qui vient de la tank pour voir si ce n'est pas bloqué.

Laisse nous savoir ce que tu as trouvé.

oui yvon j ai soufller de dans pas rien de bloquewr tout passe ok j ai essaiyer de l activer mes je ne s avait pas copmment je pensait en mettant la clee a on on atenderais cliquer tu sa it tu si il aurais une fusible pour sa kan ti dit de l activer avec un bouster pac et une fusible 5 v tu veut dire sa fait tu la job ok le scanner je le conait pas encore beaucoup le autel ta tu une idde dans le scaneur quelle prhase ou quelle mot je devrais voir un coup rendu la je serai capable de l activer j au souvent activer des valve

Le vent solonoide est toujours ouvert à l'air libre donc ça devrait passer au travers sans qu'il soit connecté.

Le pcm l'active quand il a besoin de faire ses tests de fuite et de fonctionnement. C'est à ce moment qu'il peut avoir bloqué fermé et empêcher l'air de sortir quand tu remplis d'essence le réservoir.

En backprobe, avec une aiguille à chapeau, en trouvant le bon fil,(diagramme élect) tu peux l'activer. Avec l' Autel, le mode est probalement, active test, actuator test, output test ensuite evap, solonoides test, vent solonoide.

Plus tu vas l'utiliser et chercher ou gosser plus il va t'aidé ce scanner.

oui yvon a force de gosser avec ce scanneur j en apprend a tous les jours oui j evous sa souvent active test je vais essaiyer sa et te revien avec sa et il a pas jsute la mecanique il a la st-valentin vas m occuper de ma femme un peut loll

un petit suivi sur mon probleme hier j avais deploquer le selenoids et j ai dit au client assaiyer comme sa sans selenoid . il est revenu apret midi pour son rendez vous je lui est demande si il avait reusie a mettre du gaz sans probleme il ma repondue quil avait jamais ete bien comme pour mettre du gaz
il ma dit touche plus a rein reste sa comme sa je vais essaiyer un bout de temps je lui est dit que peut etre le chek-engine va surement allumer il dit pas grave il a deja plein de lumiere d alumer sa peut tu apporter d autre probleme d apret moi non quoi tant pense toi

Merci pour le suivi !

Test d'évaporation impossible à faire, mais pas de problème de fonctionnement pour le moteur car c'est un solonoide normalement ouvert à l'air libre quand il n'est pas activé.

Question pour toi Denis : si tu avais à réparer ce camion qu'elles étapes ferais-tu comme diagnostique pour trouver le problème ?

salut yvon je ne connais pas bien ce systeme leur fonctionnement je regarde sur internet de un je crois que je devrais essaiyer d actionner le selonoied avec le scaneur si il actionne pas s est la mon probleme des fois je me trouve nul dans s est chose la s est surement pas sorcier ce systeme j ai aucune formation d ecole depuis 13 ans j aprrend tout seul le seul cour que j ai eu a l ecole s est sur les tpms souvent je vien poser des questions ici et je me dit que doive trouver que je suis nul

Pas du tout Denis, je ne te pose pose pas des questions pour te rendre mal !

Tu as l'expérience que tu as et apprendre sur le tas n'est pas de tout repos.

On est tous ici pour apprendre des autres, partager et ceux qui ont plus de connaissance, aider avec l'expérience qu'on a acquit pendant toutes ces années. Ne te sens pas comme tu dis. Je ne nomme pas le mot car personne n'est comme ça.

Je voulais juste te faire réaliser qu'en le débranchant, tu le désactives. Il devient, comme dans le fonctionnement normal du moteur.

La purge se fait avec la dépression du moteur versus le solonoide, si le vent solonoide, sur le canister, serait fermé, il y aurait dépression dans le réservoir alors il doit toujours être ouvert à l'air libre. Il est fermé seulement pendant les tests d'évap, pour trouver les fuites, tester les composantes bref vérifier tout le système.

Si en le débranchant tu le désactives, c'est qu'il y a un problème avec le filage ou l'ordi qui est court-circuit ou les deux.

Si tu l'actives au scan, tu ne l’entendras pas son fonctionnement, car il est toujours activé. Faut que tu trouves comment il est activé. Le diagramme te dira s'il est alimenté en permanence par la switch d'ignition en + et le ground vient de l'ordi. Moi je pense que ça fonctionne de cette façon. Alors confirme ça avec ton diagramme, ça te donnera de l'expérience.

Notre expérience c'est à nous de nous la donner, en lisant, en venant ici, en fouillant sur le net, faut être débrouillard et être très persévérant.