SantaFe 2004 fan de radiateur qui décolle tout le temps

Une personne m'a fait part d'un problème sur son santa fe 2004, quand il sélectionne le mode défrost sur son système le moteur du ventilateur du radiateur décolle tout le temps. Certaine voiture font décoller l'A/C automatiquement mais il me dit que le compresseur ne décolle pas, seulement le ventilateur de radiateur. Il ne m'a pas encore apporté la voiture mais est-ce que quelqu'un sait si c'est normal que ce modèle de voiture fait ça? Ensuite voici les photos du schéma électrique plus bas, je ne vois pas de lien entre le ventilateur et le mode DEF si ce n'est que le module Mode Actuator qui ne doit que contrôler les trappes de ventilation. Et fait un peu étrange que j'ai remarqué au schéma est que lorsque le fan du radiateur enclencherait par le Raidator fan relay et que le condenser fan relay 2 reste tel quel, le condenser fan motor va automatiquement décoller. Et si le condenser fan relay 1 s'enclenchait, que le condenser fan relay 2 reste tel quel et que le radiator fan relay s'enclencherait, les 12V du fusible du Rad Fan et du Condenser Fan se croiserait! Mes yeux voient croches où si un module fait défaut c'est bien ca qui va se passer?







Autre petit questionnement, la Triple switch du deuxième schéma se fait contrôler de quelle façon, sur le tableau de bord il n'y a pas de bouton indiqué Low Mid High seulement la blower switch du premier schéma avec l ll lll llll comme sur la photo suivante:





Merci!

Si le véhicule est à l'extérieur en bas de zéro Celsius, le compresseur ne va pas partir. Protection ! Je te reviens pour les ventilateurs.

J'ai étudié tes schémas...

Selon mes recherches la triple switch fonctionne selon la pression du système A/C.

Triple pressure switch.
Trop de pression: A/C ne fonctionne pas.
Pas assez: A/C n'allume pas
Pression normale: fonctionnement.

Je n'ai pas eu le temps de bien comprendre le restant.. J'ai remarqué les mêmes choses que toi 2 alimentations + qui se croise. Bref je te reviens avec ça si je trouve autre chose

La basse vitesse fonctionne parce que les 2 moteurs sont en série. La masse de la fan du radiateur va se chercher en passant par les contacts normalement fermés du relais 2 du condenseur et ensuite passe par le moteur. Ils devraient fonctionner à vitesse réduite. À quel voltage, je ne pourrais te dire.

Si comme tu dis, le relais 1 du condenseur ainsi que le relais du radiateur sont activés, 2 + se rencontrent, ça ne fait pas rien du tout, sans la masse. Le seul moteur qui va fonctionner, c'est celui du condenseur et à sa pleine vitesse.

Pour la relation entre la position defrost et le compresseur, moi non plus je ne vois pas de lien électrique. Faudrait voir les stratégies d'opération du système. Normalement toutes les voitures récentes et moins récentes aussi sont fait avec le compresseur qui engage pour enlever la buée du pare-brise en utilisant l'air climatisé.

La triple switch (interrupteur à trois set de contacts) est, selon moi, sous pression dans la ligne high pressure. Pas de gaz = pas de compresseur.

Merci pour les réponses!

Où je pourrais trouver la stratégie d'opération du système, communiquer avec le concessionnaire? Car sur la position Defrost il ne semble y avoir aucun sensor pour indiquer à un autre système qu'on a sélectionné cette position.

Le livret dans la boite à gants, le dealer ou shop manuel.

Moi qui m'attendait que ce terme voulait dire une genre de programmation cachée dans le PCM qui pouvait être seulement mentionné par le concessionnaire!!

Désolé ! J'ai trouvé quelques trucs qui mentionnent que le compresseur fonctionne aux 2 positions de defrost. Peut être qui manque quelque chose à ton diagramme ?

En effet peut-être qu'il manque d'information sur les schémas, c'est assez étrange par contre que les schémas ne seraient pas complet... Je vais passer chez Hyundai cette semaine et essayer de tirer quelques informations. Je vais normalement avoir la voiture en fds donc ce sera plus facile pour bien cerner le problème que seulement de façon hypothétique.

J'en ai présentement un dans le garage. Un 2004, 2.4l.

Quand on met à "défrost" les 2 fans partent et le compresseur clanche pour faire des cycles d'arrêt départ, comme l'été sur l'A/C.

Si ta "clutch" de compresseur est non-fonctionnelle, je crois que les fans vont toujours être en marche.

EDIT:

Voilà, j'ai débranché le fil de la clutch et les fans fonctionnent sans arrêt en mode "défrost".

Je crois que ton client à un problème de clutch de compresseur plutôt qu'un problème de fan.

Merci Monsieur V pour la suggestion, je ne t'ai pas ignoré je voulais attendre pour faire le test mais la personne avait besoin de la voiture donc je suis toujours en attente de celle-ci. Si je touche à la voiture je vous tiens au courant!