Timing belt rav4 1998

Je suis entrin de remplacer la timing et lorsque j'ai demarré le moteur
j'ai remarqué que la courroie "frétillait" (slapping en anglais)
lorsque j'accelère et ralenti. Je me demandais si c'était normal
car je n'ai jamais observé cela au paravant. J'ai bien suivi la
procédure pour la serrer et il y a quand même tension normale
sur la courroie.

Quel genre de tensionneur as-tu ? Parfois c'est assez spécial la procédure. Le petit spring (si fait comme ça) s'étire, si on le mets avant de faire la procédure. Tu as la procédure écrite ?

Je lai en memoire en faites. Ils disent de monter la timing
en terminant par le idler et s'assurer qu'il y ait de la tension
entre la poulie de cam et le crank. Ce que j'ai fait mais il
restait toujours un petit jeu ce qui décalait mes marques.
Jai reculer un peu mon crank pour combler ce jeu et faire
arriver mes marques. Avec la bolt du tensionneur devisée Ils disent ensuite de faire 2 tours de
crank (From TDC TO TDC) pour sassurer que les marques
arrivent. Puis de faire 1 tour et 7/8 et aligner le crank 45degres
Before TDC et de serrer la bolt du tensionneur. ( tensionneur avec un petit spring )
Jai du aider un peu en tirant legerement dessus pour avoir une
bonne tension des 2 cotes de la strap.

J'ai deja eu ce trouble mais sur une aveo et c'etait mon tensionneur que j'avais mal ajuster

les 2 pointe ensemble
je te souhaite de ne pas avoir a tout défaire

Donc vous me confirmez que c'est pas normal ? Car jai demandé a un collègue (d'expérience) et lui me disait que c'était normal. Je doutes beaucoup de sa réponse par contre haha

Oui Frank ceux avec tensionneur comme sur ta photo sont assez chiant. Faire quelques tours et regarder les points pour qu'il arrivent ensemble quand la belt est sont sous tension.

Je pense que ton tensionneur est manuel ? Selon les recherches sur google ici

As-tu vérifié la longueur du ressort ou remplacé ?

Mets son slack à l'opposé du tensionneur en tournant le crank et ajuster ensuite ta tension.

Oui Yvon cest de que jai fais... En tournant en sens horaire ca enleve le slack du coter de la pompe a eau
et ca vient lousse du coté du bender et avec la force du spring la tension est appliquée. Jai meme tirer un peu sur le bender
pour redonner un peu de tension. Peut etre qu'il en manque encore un peu et que cest pour ca que ma courroie fait ca ?

Tes couverts ne seraient pas déformés par hasard ? La chaleur, l'huile ça magane pas mal.

Non les couverts sont cassés la pompe à eau a éclatée ! Je les remplace.
Je retourne au travail demain je vais essayer de mettre un peu plus de
tension sur ma courroie et je vais réessayer... On voit la courroie qui ballote seulement entre la pompe a l'huile et le crank.

En passant vraie job de merde, faut enlever la centrale ABS pour enlever le support, pour sortir les couvercles... Et tout saigner a la fin

Erreur de ma part, le flacottement se situe entre le tensionneur et la pompe à huile.

J'ai resserré ma courroie, la tension est parfaite, le flacottement est encore présent mais a diminué.

J'attends les nouveaux couvercles pour remonter le tout Lundi