Service de brackets

Allô !

Quand on fait une vérification de freins et que les plaquettes sont saisies dans les brackets alors il faut nettoyer et lubrifier. Ça s'applique aussi quand on fait un remplacement de freins.

En prenant soin d'enlever les cales antibruit sur les brackets, on donne un petit coup de sandblast (si non disponible, lime, brosse rotative etc) pour enlever toute trace de rouille.

Un peu de graisse sur la bracket.



On installe la cale puis un peu de graisse sur la cale.





Graisser la surface des plaquettes où elles rentrent en contact avec les cales.



Puis finalement graisser les points de contacts des plaquettes avec le piston et l'étrier.

Quelle genre de graisse utilise tu Yvon ? Moi je prends de la pâte antigrippante (je crois que c'est Fastco la marque)

J'ai par contre remarqué que après quelques mois elle forme une genre de pâte assez consistante pas très efficace. J'évite de trop en mettre aussi parce que toute la poussière se colle et fini par jammé les pièces.

Kleen Flow EZE slide celle de droite sur la photo.

Elle est bonne pour les sliders, les brackets et les points de contacts des back plates. Celle qui est marqué ne pas utilisé, elle jamme tout les sliders si utilisé sur caoutchouc.

moi j'utulise une lubrifiant synthétique

Pour les plaquettes, il faut toujours nettoyer la rainure au centre, car ça va éviter un bruit de freins.

Une lime pourrait faire l'affaire, mais une scie à fer est idéale.

salut yvon pourquoi la ligne du centre est important, merci

la ligne evacue la poussiere de frein je crois
et si y a pas de ligne au centre / en faite vous une
moi oui a l'aide d'un air grinder avec un disc cutter et pas jusqu'au fond de la plaquette

Je n'ai pas de réponse officiel, mais moi aussi je pense que c'est pour évacuer la poussière et surtout éviter le bruit.

@Frank non je n'en fais pas de craque, mais si j'ai un trouble de bruit, je fais des chanfreins sur les bouts des plaquettes.

chanfreins sur les bouts des plaquettes,
c'est quoi tu veux dire par là yvon

Autre infos sur cette craque dans la plaquette.

Selon mon confrère, avec qui j'ai de belles discutions techniques, j'ai su que coupure dans la plaquette a pour but principalement, de créer sur un bord de la plaquette, une fréquence et l'autre la fréquences opposées. Donc ça s'annulent et ça pour but de pour réduire les bruits de freins.

Il a appris ça dans des cliniques de formations sur les freins.

je connais tres bien cette bracket elle est de gm soit de pntiac ou oldsmobiles .....

Nous on utilise cette graisse là. Je l'aime mieux que la Kleenflow 331, elle est plus collante et on peut en mettre un couche plus mince.

Aurais tu le # de ce tube?

C'est BK-4. C'est la graisse qu'il y avait dans les calipers reconditionnés. Une petite odeur particulière... Quand il y en a épais c'est comme orangé et si tu en met une couche mince ça devient mauve-transparent.

Nous on la prend chez Woldpac, je sais pas si c'est vendu ailleurs au Canada.

Synthétique cette graisse ? Tu mets ça juste sur les partie métalliques ?

Synthétique, ne fait pas gonfler les caoutchoucs. Points de contacts et coulisseaux. Le produit est aussi conseillé pour le traitement des caoutchoucs de portes etc...

wow ! Reste juste le prix. $$$

On paye au garage 8.95$, mais le tube fait 4oz, ce qui est plus petit que le Kleenflow 331.

jen avais au canadian tire la meme identique elle change de couleur elle devient couleur miel oranger en vieillissant jai toujours utiliser celle la

@ Renaud tilou je ne me souviens pas si c'est un bracket de GM désolé

Voici la version #2 du nettoyeur de fente pour les plaquettes de freins.


Mon confrère s'en est faite un encore meilleur, ça fait la largeur complète de la fente. Une lame assez rough avec des pastilles de carbure...je vais essayer de prendre une photo.

salut je me pose souvent la question des fois on pose des plaquette neuf le client revien quelque jour apret et dit que sa sile kan il freine tu a cause tro de ciramique dans la plaquette et moi la graise que je mes sur les anti rotolle je mes de l antiside de couleur bronze la marque je reviendrai la dessus

On utilisait lantiseize avant et on est revenuvenu à la graisse kleen flo pour les pin de caliper et les slide et anti-rattle... Lantiseize pour les tour de hub c'est bon... Pour ce qui est des plaquettes sa depend grandement de la qualité... Nous au garage on installe que du acdelco ou raybestos première qualité, si le client veut du moins chère je lui dis que sa peut siller ou crier ...comme sa ye au courant . Pis depuis qu'on installe que sa ya jamais de comeback...

Des fois on pense faire économiser le client mais par après y reviens 3 fois pis c'est nos nerf qui s'économise pas

Avec des pièces de qualité et un programme de remboursement de ton fournisseur tu est gagnant

Nous aussi la kleen Flo, l'antiseize ça sèche et disparaît. Graisse le dos de tes pads où ils portent sur le piston et à l'extérieur.

En accord avec la qualité des pieces à 100%. Parfois la différence de prix n'est pas très grande. Effectivement nos nerfs faut les menagés !