JE VOUDRAIS SAVOIR COMMENT VERIFIER MODULE IGNITION CHEVROLET CAVALIER

BONJOUR A TOUS
JE VOUDRAIS SAVOIR COMMENT TESTER AVEC UN MULTIMETRE JE VOUDRAIS LES RESULTAT QUE JE DEVRAIS AVOIR SVP
ET COMMENT PRENDRE LES MESURES

Quelle année, quel moteur

Je vais te dire que dans ses mains c'est quasiment impossible de vérifier en résistance. Moi jamais fait ça. Pourquoi tu veux vérifier de cette façon là ?

C EST LE SEUL OUTIL QUE JE DISPOSE POUR DIAGNOSTIQUER
SI JE NE PEUX PAS VERIFIER EN RESISTANCE COMMENT JE FAIS ALORS MERCI

OK JE VAIS EXPLIQUER J AVAIS UN TROUBLE SUR UN CAVALIER 2002 PAS DE FEU JE VERIFIE RESISTANCE COIL OK
ENLEVE COIL VERIFIER MODULE IGNITION UN COTE DES PINS COURANT OK MAIS DE L AUTRE COTE RIEN PAS DE GROUND JE SAIS PAS SI TU COMPRENDS CE QUE JE VEUX DIRE OU C EST MOI QUI EST DANS L ERREUR
2.2L MOTEUR

Michou, j'aimerais bien que tu écrives en minuscules stp. Cherche sur ton clavier le bouton Verr Maj et enlève le. Comme ça on n'aura pas l'impression que tu cris car c'est ça que ça veut dire les majuscules dans un message.


Tu as 2 coils vissés sur le module en dessous de l'intake ou au bout du camshaft ?

La bobine se vérifie en ohms, primaire et secondaire mais les résultats en ohms, si dans les spec, ne garantissent pas qu'il est bon.

Pour le module et les pins, c'est parfait qu'il y a un + pour chaque coil. Le côté négatif et driver par le module donc pas vraiment de lecture possible en ohms. Regarde plutôt la façon dynamique de vérifier sur l'auto. Quand le coil est enlevé, branche une 1156 sur les 2 pins et regarde si elle allume faiblement quand tu cranks. À ce moment tu peux savoir si le module envoit la masse au secondaire. Bien entendu il faut que l'input du pcm, à l'entrée du module, soit là. Rien qui entre = rien qui sort.

MICHOU a écrit:

OK JE VAIS EXPLIQUER J AVAIS UN TROUBLE SUR UN CAVALIER 2002 PAS DE FEU JE VERIFIE RESISTANCE COIL OK
ENLEVE COIL VERIFIER MODULE IGNITION UN COTE DES PINS COURANT OK MAIS DE L AUTRE COTE RIEN PAS DE GROUND JE SAIS PAS SI TU COMPRENDS CE QUE JE VEUX DIRE OU C EST MOI QUI EST DANS L ERREUR
2.2L MOTEUR

salut michou ..moi jai deja eu ce probleme aucun feu sur les coils sortants...jai remplacer le module sans succes(coil pack) ,,commence par verifier si ta pompe a gaz fonctionne en tournant ta clé car c est possible que ce soit ton crank sensor soit defectueux comme moi c etait le cas !!!!car le crank sensor envoye un signal a l ordinateur disant a lordi heille je tourne envoye du feu et du gas pour demarrer!!aussitot celui ci remplacé..le probleme fut resolu.

Quand le coil est enlevé, branche une 1156 sur les 2 pins et regarde si elle allume faiblement quand tu crank====super de bon truc ca yvon si il s alumme ca prouve que il envoie du courant au coils?

L'élément de l'ampoule va allumer faiblement a cause que le temps saturation de la bobine est tres court mais ça va te dire ton ICM fait sa job et qu'il est bon.