Saturn Ion 2003 & L100 2002, les essuie-glaces ne fonctionnent pas au froid

Voilà, depuis l'hiver dernier, nous avons un problème d'essuie-glace qui ne fonctionnent pas quand il fait froid. Quand c'est arrivé une journée l'hiver dernier, nous sommes allés au garage pour faire vérifier et tenter de trouver la source du problème. La réparation n'a pas été faite tout de suite, mais au bout d'une heure à l'intérieur, les essuie-glace ont reparti. Quand on avait ce problème, les journées où il faisait beau, on laissait rouler l'auto un certain temps, ou en cours de route un moment donné ils finissaient par repartir.

Nous avons fait remplacé le bras des essuie-glace à la fin de l'hiver dernier, le mécano où on est allé disait qu'on devait commencer par ça, puisque c'était le plus facile à remplacer (et surtout une belle façon de faire des sous sur notre dos)... Bref, nous n'avons pas pu savoir si c'était le problème ou non, puisque le froid a cessé par la suite.

Mais voilà qu'avec le froid, le problème revient. Nous n'avons pas eu de problème du tout durant tout l'été. Tout allait très bien. Nous avons fait de la place dans notre garage pour entrer l'auto, histoire d'essayer de les faire repartir, et hop, ça fonctionne très bien. On voit bien que le problème est là quand il fait froid...

Avez-vous une idée d'où pourrait venir le problème?

1er question quelle piece a été remplacé
ca   


ou ca   




er 2ieme question par une pièce neuve ou usagée
   après on va poursuivre

Et aussi une petite présentation est de mise   
   http://www.fetey.com/f1-qui-etes-vous
de mon coté c'est Frank bienvenue sur le forum

Peut-être aussi ce bras là Frank:

Salut jessdolphin5 et bienvenue sur le forum ! Comment pourrait t'on te nommer ? Parle nous de toi lors de ta présentation.

Trouble intermittent = pas facile de trouver.

Si on ne peut reproduire le trouble en brassant le filage ou testant les composantes, il y ne reste que deux options possibles selon moi. Attendre que le problème reviennent de nouveau ou prendre un chance et essayer quelque chose. Blâmer le garage...ce n'est pas une bonne idée.  Tu as sûrement approuvé cette réparation et le garagiste selon moi n'a pas remplacer quelque chose qui n'avait pas rapport.

Alors on attend de savoir quel pièce il a remplacé ? Moi je pense que tu as une composante qui est saturée d'humidité et que lorsqu'il fait très froid ça gèle.

Monsieur V a vu juste, c'est effectivement cette pièce qui a été remplacée!

Sans avoir fait de test sur votre véhicule, j'opterais pour un moteur d'essuie-glaces défectueux (Usé, graisse de contacts contaminée par l'eau). En même temps, vérifier les tringleries voir si elles ne sont pas en train de "gripper" (Première image de Frank)

Mais c'est du diagnostique à distance... Ça vaut ce que ça vaut. Peut-être que quelqu'un d'autre a une façon de tester ce genre de trouble à distance?

Pas de réponse à mon questionnement au sujet de ton prénom et ta présentation elle

Donc on a un interrupteur neuf et le problème persiste. Si j'avais à travailler sur cette voiture, je prendrais la pièce (les linkages) de la première image de Frank et je la mettrais dehors lorsqu'il fait très froid. Si après une heure les pivots ne tournent pas, le problème est là sinon il faut vérifier l'alimentation électrique et la masse quand la voiture a le problème soit dehors. Si tout est là le moteur est en trouble.

Tu as tout à fait raison Vincent (Monsieur V) à propos du "diagnostique à distance". Selon moi, ce n'est que des hypothèses, des suggestions ou des façons de procéder qu'on donne.

C'est aux personnes qu'on aident, par l'intermédiaire de ce forum, d'établir leur diagnostique.  

par expérience avec le symptome je crois bien que ton probleme est celui de la 1er image mais comme mais copain ici tu doit faire une partie du test celui de defaire la pieces 1er image et defaire le moteur de sur cette pieces et voir si les pivot tourne bien dans les 2 direction
regarde cette video tu va comprendre ce qui doit bouger

bon test ne reste qu'a te lancer dans le démontage

J'ai un cas pareil aujourd'hui ! Essuie-glace lent au départ, puis se sont arrettter au centre de la vitre. Le client a bougé les bras, ça reparti.

Je defais moteur et tricherie, tout est normal et smooth. Pas de corrosion sur le moteur. Je décidé de les mettre à l'extérieur à - 15c degrés, après 20 minutes, ça ne bouge plus.

Donc, confirmer c'est la tringlerie en trouble (photo de Frank). Je vais les defaire et les nettoyer et graisser et on verra si ça corrige le problème à long terme, car c'est le L100 de plusieurs de les cas et l'auto du frère du patron.

@ yvon as tu eu de la difficulté a sortir la transmission de son emplacement   

Non très facile à enlever sur un L série100. 3 boulons c'est tout et ça sort. J'ai quelques photos à mettre dans ce message.

J'ai tout defais les pivots, sandblaster, graisse synthétique, remonter et remit la tringlerie dehors  30 minutes et c'est comme neuf.

Pour Frank: emplacement de la tringlerie, transmission,linkage etc. du L100.


Pivots avant nettoyage


Démontage


Nettoyage et lubrification à la graisse sythétique


Le résultat final

Bravo Yvon,

Tu sembles être minutieux et généreux sur la graisse... comme moi.

Belle job.

Martin c'est exact. Le surplus de graisse, c'est pour éviter une accumulation d'eau sur le bout du pivot et ainsi empêcher que ça gèle à l'intérieur.