Colorado 2010. Essuie glaces ne fonctionnent plus.

Véhicule: Chevrolet Colorado 2010. Moteur 3.7l automatique 2WD. 145 000km

Plainte: Les essuie glaces marchaient au ralenti depuis quelques semaines et de retour de vacance (Après un arrêt de 2 semaines) les essuie glace ne fonctionnent plus dutout. Pas de son de moteur qui tourne.

Diagnostique: Comme de raison, pas de niaisage et on va voir tout de suite sous le cowl panel pour inspecter les tringleries. Comme prévu, un des pivot est "jammé" dans la rouille. Comme l'état de la pièce est plutôt médium, on commande une pièce neuve chez le dealer. Installation et... En voulant ajuster le moteur au linkage, le moteur ne fonctionne pas? (Est-ce que j'aurais sauté l'étape "Vérification de la fusible?"     )

La 25A pour les essuie glaces est bonne. Courant direct au moteur Pin A et D, le moteur tourne. On sort le scan pour voir s'il n'y aurait pas un code de BCM.  

Code: B3718 Front Wiper Relay Drive Circuit High.

Vérification du relais en l'interchangeant avec un autre... Ça fonctionne, le moteur tourne! Donc, les tringleries bloquées ont fait surchauffer le moteur et au lieu de brûler la fusible de 25A, c'est le relais qui a pris la surcharge et a brûlé.


Réparation: Remplacer le relais défectueux et remplacer les linkage d'essuie glaces coinçés.

Note: La pièce de remplacement bien que "d'origine" avait un filetage différent au niveau du boulonnage des bras de wiper. Les écrous ont dû être remplacés par des neufs, car les anciens ne vissaient pas sur la pièce neuve.


Traces de chauffé:



Pointe brûlée:

pour ce partage Vincent.

J'avoue que dans un cas pareil et bien d'autres fois, je vais voir à la composante en premier, si elle est facilement accessible. Parfois chercher un fusible brûlé c'est assez compliqué, car pas de description ou 3 fusebox à trouver.

Je pense qu'il n'y a pas de procédure de diagnostique universelle. Chaque véhicule qui entrent au garage est différents et on doit toujours s'adapter du mieux qu'on peut et avec la routine qu'on a.

Un autre cas à retenir.

Le but, c'est de réparer la défectuosité sans trop dépasser l'estimation. Un relais de plus sur la facture ça passe quand même assez bien. J'aurais quand même dû vérifier mon moteur une fois le linkage démonté avant de donner mon diagnostique à l'aviseur.

Beau post Vincent, j'adore les détails
fallait ben tu retourne dans vrai Mécanique on manquait de beaux cas!